Завершен монтаж пролётного строения на мосту через Тверцу на трассе М-11 «Нева»
Два моста через реку Тверцу возводятся на обходе Твери в составе трассы М-11 «Нева».
К настоящему времени специалисты завершили работы по установке пролётного строения на одном из мостов, надвижка которого началась в апреле 2023 года. Об этом сообщил заместитель Председателя Правительства Марат Хуснуллин.
«Строители ускоренными темпами возводят мосты через реку Тверцу, работая в две смены. Первый мост через Тверцу – сооружение длиной 214 м будет стоять на четырех опорах. Строители установили пролетное строение будущего моста. Второй – длинной 144 метра на шести опорах с балочными железобетонными пролетными строениями, там уже смонтированы балки пролетов. Запустить движение по мостам планируется в конце декабря 2023 года», – сообщил Марат Хуснуллин.
Председатель правления Госкомпании «Автодор» Вячеслав Петушенко, добавил, что сейчас только на этих двух сооружениях задействовано 120 человек, 20 единиц техники.
«Мосты через Тверцу возводятся в рамках первого пускового комплекса обхода Твери протяжённостью 33,55 км. Всего на данном участке будет построено 17 искусственных сооружений», – отметил он.
На втором, завершающем пусковом комплексе протяжённостью 30,22 км предусмотрено возведение еще 11 искусственных сооружений. Самое сложное из них – мост через реку Волгу, на котором в настоящее время ведется надвижка пролетного строения. Всего на строительстве обхода работает 1350 человек и 400 единиц техники.
Ввод в эксплуатацию всего обхода Твери запланирован на конец 2024 года. Его строительство станет заключительным этапом всех работ на трассе М-11 «Нева». Новая скоростная четырехполосная автомагистраль сократит время в пути между Москвой и Санкт-Петербургом с шести до пяти часов.
На набережной Южного речного вокзала проводится монтаж трех павильонов в рамках второго этапа благоустройства территории.
Два из них предназначены для посадки и высадки пассажиров, а еще в одном разместится диспетчерская.
Сейчас завершено уже более половины работ. Всего предусмотрены четыре павильона. Один из них, установленный на первом этапе, уже используется для мероприятий по транспортной безопасности перед посадкой на суда.
Монтаж павильонов начали с устройства железобетонного фундамента с анкерами для крепления металлокаркасов и приямками для подведения коммуникаций. После установки каркасов специалисты выполнили утепление полов керамзитом и сделали полусухую стяжку. Сейчас во всех трех павильонах укладывают напольную керамогранитную плитку серого цвета размером 40 на 40 сантиметров.
«Крышу специалисты утеплили негорючей минеральной ватой, сделали цементно-песчаную стяжку и приступили к устройству мягкой кровли из инновационного гидроизоляционного материала. Особенность такого покрытия в том, что благодаря сварке горячим воздухом обеспечивается его абсолютная герметичность и прочность. Для того чтобы на крыше не скапливалась вода, предусмотрен уклон к внутреннему водостоку. Водосточные воронки сделают с электрообогревом, а водосточные трубы разместят в теплой зоне, чтобы обеспечить отвод воды в холодное время года», — рассказал заместитель руководителя Департамента капитального ремонта города Москвы Михаил Никифоров.
Сейчас рабочие занимаются остеклением и монтажом фасадных сэндвич-панелей. На заключительном этапе в павильоны проведут электричество, водопровод, канализацию и выполнят отделочные работы.
Сэндвич-панели для наружных и внутренних стен сделаны из стального оцинкованного листа, утеплителя и внешней отделки под дерево. В оформлении павильонов фактура светлого дерева, нержавеющая сталь и темный графит сочетаются с прозрачными стеклопакетами.
«Скругленная форма корпусов и стеклянный фасад, окружающий внутренние помещения, визуально делают достаточно большое сооружение более легким и воздушным, отражающим окружающее пространство. Внутри павильона за счет большого объема остекления будет комфортно как пассажирам, так и обслуживающему персоналу», — отметил Михаил Никифоров.
В двух павильонах для посадки и высадки пассажиров предусмотрены двери с двух сторон: через одни пассажиры входят, через другие после проверки документов и билетов направляются к судам. В третьем павильоне, где разместится диспетчерская, сделают отдельные входы в каждую внутреннюю зону.
Обычные двери выполнят из алюминиевого профиля с заполнением сэндвич-панелями под дерево, они будут хорошо сочетаться с фасадами. А для двустворчатых дверей, также из алюминиевого профиля, используют стеклопакеты.
Для потолков павильонов выбрали подвесные конструкции грильято с ячейками черного цвета.
Четыре павильона станут частью общего стилистического решения благоустроенной набережной Южного речного вокзала. На удобных лавочках, дизайн которых перекликается с архитектурными решениями, посетители смогут посидеть и полюбоваться рекой и белоснежными судами. А цветники, повторяющие конструкцию скамеек, органично впишутся в общий ансамбль.
Сергей Собянин открыл Южный речной вокзал после реконструкции в апреле. Более чем через 20 лет вокзалу вернули важную транспортную функцию. Отсюда можно отправиться в путешествие на круизном теплоходе в десятки городов и туристических центров России. Кроме того, сегодня Южный речной вокзал — это современное общественное пространство. Тут появилось место для экспозиций Музея транспорта Москвы, проходят культурные мероприятия, спортивные тренировки и детские мастер-классы. Работает ресторан, на крыше сделали смотровую площадку с видами на Москву-реку и парк «Остров мечты».