Две новых станции петербургского метрополитена введены в эксплуатацию
Торжественная церемония открытия движения поездов по Фрунзенскому радиусу метрополитена состоялось в минувшую субботу в Санкт-Петербурге. На мероприятии присутствовали Валентина Матвиенко, председатель Законодательного собрания Вадим Тюльпанов и начальник ГУП «Петербургский метрополитен» Вадим Гарюгин. Губернатор назвала событие историческим, напомнив, что возобновление строительные работы на Фрунзенском радиусе было ее предвыборным обещанием. «Раньше многим казалось, что эти шахты метро так и останутся просто шахтами, но теперь мы открыли новую линию метрополитена, и жители ряда районов смогут с удобством пользоваться метро», заявила она.
Пятая ветка петербургского метрополитена состоит сегодня пока только из одного перегона – между станциями «Волковская» и «Звенигородская», которая пока не имеет отдельного выхода на поверхность и является пересадочной на станцию Пушкинская.
После открытия в январе
Кроме того, на участке между «Волковской» и «Звенигородской» сооружена станция «Обводный канал», но до открытия наземного вестибюля, поезда будут проходить ее без остановки. Открытие собственного выхода со станции «Спасская» ожидается только в
По программе развития Петербургского метрополитена, в
Наземный павильон «Волковской» расположен на пересечении Касимовской ул. и начала Бухарестской ул., вблизи одноименной железнодорожной станции, которая в перспективе будет реконструирована и задействована под пассажирское движение, с включением перехода под путями.
Станция – пилонного типа. Наземный вестибюль создан группой архитекторов под руководством главного архитектора проекта Н.А. Ромашкина-Тиманова. Наземный павильон представляет собой пятиугольное 4-этажное здание, включающее вестибюль станции, технологические помещения метрополитена. «Волковская» - станция глубокого заложения. В наклонном ходе располагается 4 эскалатора. Архитектором станционного комплекса стали А.С. Константинов и Д.А.Бойцов. В архитектурной отделке полов применен полированный гранит отечественных месторождений и белый мрамор. В отделке путевых стены использован полированный гранит «Габбро». В торце станции и над эскалаторами располагается графическое панно, выполненное в технике флорентийской мозаики, отражающее тему истории территории, которая дала название станции.
Станция «Звенигородская» - колонного типа. Она расположена на пересечении ул. Звенигородской и Загородного пр. Пересадочный узел состоит из узла примыкания к действующей станции «Пушкинская», переходного коридора, примыкания к «Звенигородской». Интерьер станции, как, впрочем, и всех станций нового пускового комплекса, был разработан группой архитекторов ОАО «Ленметрогипротранс» во главе с Н.В. Ромашкиным-Тимановым. На концепцию архитектурного и художественного оформления станции оказало влияние то, что на месте наземного вестибюля станции ранее располагались, но впоследствии были разрушены казармы Семеновского полка. В торце станции размещается мозаичное панно, выполненное в Академии художеств России, на тему «Семеновский полк».
Все станции новой ветки метро отделаны натуральным камнем и украшены мозаичными панно. «У нас самое красивое метро в мире, - подчеркнула В.Матвиенко. – Считаю, что экономить на оформлении станций просто нецелесообразно».
На станции «Спасская» установлены эскалаторы нового образца, изготовленные на Кировском заводе. Планируется наладить их производство и использовать при ремонте «Нарвской», а затем и на других объектах метро. «Очень важно, что при строительстве новых станций метрополитена широко используется продукция петербургских предприятий, - отметила губернатор. – Это дает дополнительный стимул развитию промышленности Северной столицы».
В.Матвиенко подчеркнула, что строительство метро в Санкт-Петербурге осуществляется, в основном, за счет городского бюджета, а федеральная помощь — очень незначительна – не превышает в последнее время 10-12%. Только в
Как заявил сегодня на пресс-конференции президент Ассоциации банков Северо-Запада Владимир Джикович, III квартал 2008 г. в Петербурге показал серьезное снижение объемов выдачи ипотечных кредитов – их было выдано на 15-20% меньше, чем за аналогичный период 2007 г.
По его словам, IV квартал 2008 г.покажет еще большее снижение, так как в III квартале кредиты получали в основном заемщики, которые подавали заявки в банки еще до нынешнего развития кризиса.
Всего в России, по данным Ассоциации, на балансе у банков скопилось 4 трлн. рублей потребительской кредитной задолженности, из них 1 трлн. – это ипотечные кредиты. Наибольший объем ипотечных долгов приходится на Москву и Московскую область, Петербург занимает третье место, с объемом выданной и непогашенной ипотеки в сумме 205 млрд. рублей, или 13% от общероссийского показателя.
Как пояснил В.Джикович, 80% выданных кредитов – рублевые. При этом он заметил, что имеется тенденция перевода накоплений населения в иностранную валюту. «В октябре в банках СЗФО наблюдался отток рублевых вкладов, в среднем на 6%. Теперь мы видим, что деньги опять возвращаются на счета. Но уже в иностранной валюте», - подчеркнул он, отвечая на вопрос АСН-инфо.
Главный аналитик ГК «Бюллетень недвижимости» Сергей Бобашев отметил, что нестабильность и резкие колебания мировых валют не делают подобные вложения надежнее. «Недвижимость для большинства россиян – безальтернативный способ сохранения средств», - считает он.
При этом С.Бобашев признал, что весьма выгодным вложением для покупателя сейчас становится зарубежная недвижимость, более дешевая и качественная, чем в России. «Хотя за рубежом покупка недвижимости имеет свои особенности. Например, в Париже нельзя просто так прийти с мешком денег и купить жилье – предварительно надо подтвердить легальность получения доходов. И в других странах недвижимость купить тоже не так просто. В общем, есть ряд аспектов в этой сфере, которые неизвестны покупателю», - пояснил эксперт.