Две новых станции петербургского метрополитена введены в эксплуатацию


22.12.2008 16:38

Торжественная церемония открытия движения поездов по Фрунзенскому радиусу метрополитена состоялось в минувшую субботу в Санкт-Петербурге. На мероприятии присутствовали Валентина Матвиенко, председатель Законодательного собрания Вадим Тюльпанов и начальник ГУП «Петербургский метрополитен» Вадим Гарюгин. Губернатор назвала событие историческим, напомнив, что возобновление строительные работы на Фрунзенском радиусе было ее предвыборным обещанием. «Раньше многим казалось, что эти шахты метро так и останутся просто шахтами, но теперь мы открыли новую линию метрополитена, и жители ряда районов смогут с удобством пользоваться метро», заявила она.

Пятая ветка петербургского метрополитена состоит сегодня пока только из одного перегона – между станциями «Волковская» и «Звенигородская», которая пока не имеет отдельного выхода на поверхность и является пересадочной на станцию Пушкинская.

После открытия в январе 2009 г. «Спасской», с переходом на станции «Садовая» и «Сенная площадь», но без отдельного выхода в город, в состав пятой линии петербургского метро, войдет нынешней северный участок четвертой ветки от «Садовой» до «Комендантского проспект». В то же время, четвертая линия будет заканчиваться на новой станции «Спасская», а «Садовая» войдет в состав пятой линии.

Кроме того, на участке между «Волковской» и «Звенигородской» сооружена станция «Обводный канал», но до открытия наземного вестибюля, поезда будут проходить ее без остановки. Открытие собственного выхода со станции «Спасская» ожидается только в 2011 г.

По программе развития Петербургского метрополитена, в 2010 г. Фрунзенский радиус будет продлен от «Волковской» до «Международной» с промежуточной станцией «Бухарестская». Далее планируется эту линию продлить от станции до станции «Южная» с тремя промежуточными – «Проспект Славы», «Дунайский проспект», «Балканская».

Наземный павильон «Волковской» расположен на пересечении Касимовской ул. и начала Бухарестской ул., вблизи одноименной железнодорожной станции, которая в перспективе будет реконструирована и задействована под пассажирское движение, с включением перехода под путями.

Станция – пилонного типа. Наземный вестибюль создан группой архитекторов под руководством главного архитектора проекта Н.А. Ромашкина-Тиманова. Наземный павильон представляет собой пятиугольное 4-этажное здание, включающее вестибюль станции, технологические помещения метрополитена. «Волковская» - станция глубокого заложения. В наклонном ходе располагается 4 эскалатора. Архитектором станционного комплекса стали А.С. Константинов и Д.А.Бойцов. В архитектурной отделке полов применен полированный гранит отечественных месторождений и белый мрамор. В отделке путевых стены использован полированный гранит «Габбро». В торце станции и над эскалаторами располагается графическое панно, выполненное в технике флорентийской мозаики, отражающее тему истории территории, которая дала название станции.

Станция «Звенигородская» - колонного типа. Она расположена на пересечении ул. Звенигородской и Загородного пр. Пересадочный узел состоит из узла примыкания к действующей станции «Пушкинская», переходного коридора, примыкания к «Звенигородской». Интерьер станции, как, впрочем, и всех станций нового пускового комплекса, был разработан группой архитекторов ОАО «Ленметрогипротранс» во главе с Н.В. Ромашкиным-Тимановым. На концепцию архитектурного и художественного оформления станции оказало влияние то, что на месте наземного вестибюля станции ранее располагались, но впоследствии были разрушены казармы Семеновского полка. В торце станции размещается мозаичное панно, выполненное в Академии художеств России, на тему «Семеновский полк».

Все станции новой ветки метро отделаны натуральным камнем и украшены мозаичными панно. «У нас самое красивое метро в мире, - подчеркнула В.Матвиенко. – Считаю, что экономить на оформлении станций просто нецелесообразно».

На станции «Спасская» установлены эскалаторы нового образца, изготовленные на Кировском заводе. Планируется наладить их производство и использовать при ремонте «Нарвской», а затем и на других объектах метро. «Очень важно, что при строительстве новых станций метрополитена широко используется продукция петербургских предприятий, - отметила губернатор. – Это дает дополнительный стимул развитию промышленности Северной столицы».

В.Матвиенко подчеркнула, что строительство метро в Санкт-Петербурге осуществляется, в основном, за счет городского бюджета, а федеральная помощь — очень незначительна – не превышает в последнее время 10-12%. Только в 2008 г. на строительство метро из городского бюджета было выделено 13 млрд. рублей. Но работа будет продолжаться: метро остается одним из самых востребованных видов городского транспорта. В Петербурге утверждена программа его строительства до 2020 г.




19.12.2008 01:27

Гендиректор компании Maris Properties in association with CBRE Борис Мошенский на сегодняшнем Рождественском саммите Гильдии управляющих и девелоперов (ГУД) в Петербурге рассказал об итогах развития офисной недвижимости в Северной столице. Он напомнил, что начало 2008 г. показывало позитивные результаты – устойчивый спрос, рост предложения качественных офисов, рост арендных ставок, которые на пике составляли 1700 рублей за 1 кв. м. в месяц в офисах класса А и 1200-1400 рублей – в классе В. Совокупный объем офисных площадей классов А и В к середине 2008 г. составлял 1,5 млн. кв. м.

Однако, напомнил эксперт, уже в конце 2007 г. многие аналитики говорили, что 2008-2009 гг. станут «точкой насыщения» рынка офисов. «Это произошло бы и без вмешательства финансового кризиса, - подчеркнул эксперт. – И вот уже в середине 2008 г. мы увидели, что на рынке имеется достойный и качественный выбор для любых нужд. Рынок арендодателя постепенно поворачивался в сторону арендатора».

Уровень вакантных площадей с 2005 г. неуклонно рос, и к 2008 г. в Петербурге пустовали 5% офисов класса А и около 8% офисов класса В. В результате, отметил эксперт, те проекты, которые вышли на рынок в середине 2008 г., уже тогда не могли похвастаться высокой заполняемостью площадей. Конец года показал всеобщий кризис ликвидности, который ударил в первую очередь по девелоперам, застройщикам, которые, свою очередь, замораживают или откладывают проекты, секвестрируют их объемы, что-то пытаются продать.

Вслед за кризисом ликвидности стала очевидной начавшаяся рецессия в экономике, а это значит, что спрос на офисную недвижимость резко упал и будет еще ниже в 2009 г. «Арендаторы переезжают на меньшие и более дешевые площадки, активизировался рынок субаренды. Начиная с июля, уменьшалось количество звонков с запросом на аренду, а те, кто звонит, интересуются в основном офисами площадью менее 50 кв. м. Интерес к офисам площадью 200-500 кв. м. и более упал почти до нуля. Арендные ставки снизились на 20-30% от пиковых значений, но уже сейчас много запросов на аренду со снижением ставки вплоть до 50%», - подчеркнул Б.Мошенский.

По мнению эксперта, ситуация в офисной недвижимости может развиваться двояким образом. Если кризис закончится в 2009 г., тогда на рынке останутся существующие 1,5 млн. кв. м. качественных офисов плюс тот небольшой объем, который вышел на рынок в 2008 г., и этого будет не хватать, быстро вернется дефицит, арендные ставки опять вырастут.

Однако вероятен и вариант продолжения рецессии, при котором существующих площадей для бизнеса вполне хватит. Что касается ставок, то эксперт прогнозирует их снижение в долларовом эквиваленте вдвое. «ЦБ взял курс на удешевление рубля, при том, что 80-85% рынка до сих пор были в рублевой зоне. Если девелоперы вновь захотят вернуться к доллару и евро – а это очень вероятно – и эти валюты будут расти по отношению к рублю, то арендные ставки в 2009 г. упадут на 50% и более. Мы все помним 1998 г. – тогда 99% офисов арендовались по валютным ставкам, и они упали за полгода как раз вдвое», - заметил Б.Мошенский.

При этом, отметил он, даже при реализации оптимистичного сценария рынок офисов вряд ли выйдет из «точки насыщения» - так как оживление экономики вызовет выход на рынок большого количества ныне замороженных проектов.