«Новая Эра» получит кредит от Сбербанка
ОАО «Новая эра» получит кредит у Сбербанка РФ в объеме 75 млн. рублей, сообщает пресс-служба компании. Заключение кредитного договора в форме возобновляемой кредитной линии накануне одобрил совет директоров «Новой эры». Кредитная линия будет открыта на 18 месяцев под 17% годовых. Заемные средства планируется направить на пополнение оборотных средств компании. Напомним, ОАО «Новая эра» образовано в 1993 г. на базе Ленинградского государственного предприятия «Эра». Предприятие специализируется на проектировании, изготовлении и поставке оборудования, монтажных и пусконаладочных работах, гарантийном и сервисном обслуживании поставленного оборудования, обучении персонала. «Новая эра» является разработчиком, изготовителем и поставщиком электрораспределительных устройств низкого 0,4 кВ и среднего напряжения 6 (10), 15, 20 кВ, в том числе средневольтного оборудования морского исполнения.
Для надлежащего содержания существующей в России сети автомобильных дорог, а также для поддержания темпов экономического роста и выполнения неотложных ремонтных работ необходимы инвестиции до 10 млрд. долларов в год, заявил глава думского комитета по транспорту Сергей Шишкарев, передает РИА Новости.
«Согласно оценкам, которые приводятся в исследовании автодорожной отрасли России, для надлежащего содержания существующей сети автомобильных дорог требуется финансирование в объеме свыше 1% ВВП. Для поддержания темпов экономического роста на уровне 5% в год требуются дополнительные затраты в размере 1,25% ВВП. А для выполнения неотложных работ по содержанию и ремонту автодорог необходимы капиталовложения, объем которых оценочно составляет около 20 млрд. долларов», - сказал он, выступая на парламентских слушаниях в Госдуме, посвященных проблемам государственно-частноого партнерства в области транспорта.
«Сумма этих трех компонентов подразумевает инвестиции в размере от 9 до 10 млрд. долларов в год. Сегодня же объем расходов составляет всего около 2 млрд. долларов в год», - отметил депутат. Таким образом, если не произойдет резкого увеличения инвестиций в дорожную инфраструктуру, дорожная сеть, по его мнению, «не сможет выполнять свою экономическую функцию».
По словам С.Шишкарева, решение этих задач невозможно без привлечения частного капитала, в первую очередь, отечественного: «Как показала практика, сектору реальной экономики и транспортной отрасли сегодня необходимо не только активное участие государства в ликвидации последствий мирового кризиса, но и оказание финансовой и законодательной поддержки. Надеюсь, что частно-государственное партнерство в широком смысле этого значения станет эффективным инструментом в борьбе с кризисными явлениями».