Дорогу в Хлевищи в Великом Новгороде могут отремонтировать
В садоводческом товариществе в Псковском микрорайоне на сходе граждан обсудили насущную проблему: проезд, ведущий к участкам, пришёл в негодность.
Встречу с представителями мэрии организовал член общественного совета Псковского микрорайона Василий Ян.
Жители дачного массива Хлевищи, а это около 300 дворов, подняли вопрос о дороге, которая ведёт от улицы Псковской к их участкам. Для них это единственный путь, связывающий товарищество с городом. По словам старожилов, состояние дороги никогда не было идеальным, но в последнее время после начала застройки соседних территорий многоквартирными домами под колёсами большегрузов она стала практически непроходимой.
Её надо отремонтировать, но юридически это даже не улица – она не числится на муниципальном балансе, так что в городские или областные программы её не включить. Качественная дорога до Хлевищ появится только с развитием жилого многоквартирного комплекса.
– Строительство улицы Парфинская и освоение этих участков застройщиком позволит решить эту проблему, – рассказал заместитель председателя комитета по строительству и архитектуре администрации Великого Новгорода Руслан Баранов. – Мы получим улицу со всеми коммуникациями, с которой можно получить доступ в ваше садоводческое товарищество. Эти участки выставят на аукцион в этом году, и подрядчик начнёт разрабатывать проектную документацию. В 2024 году он планирует начинать застройку. Параллельно со строительством домов он начнёт строить участки этой дороги, начиная от улицы Луговая.
Понимая, что появления этой улицы ждать ещё долго, в мэрии решили найти хоть промежуточное решение, чтобы помочь местным жителям. Ставить на баланс города этот проезд не будут, а вот привести в порядок попробуют.
– На участке от улицы Псковской пройдёт ямочный ремонт, , – сообщил председатель комитета по управлению городским и дорожным хозяйством администрации Великого Новгорода Алексей Тейдер. – Самый проблемный участок – от места застройки и до места, где начинаются бетонные плиты. Его мы постараемся привести в норматив. Условно в норматив: ликвидируем грязь, сделаем покрытие из асфальтной крошки.
Крошку привезёт сюда «Городское хозяйство» после фрезерования ремонтируемых городских улиц. Благо, с этим сейчас проблем нет. Поможет и компания-застройщик, которая предоставит дополнительную технику. Однако жители дачного массива предположили, что большегрузы разобьют и новое покрытие.
Василий Ян предложил вести совместный контроль за состоянием проезда.
– Я за то, чтобы мы спокойно, здраво рассуждали, понимали этапность работ, – сказал он. – Сейчас мы поймём, в какое время начнут эту дорогу отсыпать крошкой. И после того, как её отсыплют, мы договорились, что будем фиксировать нарушения. Здесь живут люди, и эту ситуацию мы, конечно же, не оставим просто так и будем добиваться, чтобы дорогу здесь привели к нормативному виду.
В Республике Татарстан отмечается повышенный спрос на цемент в связи с высокими темпами строительства.
Поставки цемента в республику Татарстан осуществляют три завода ЦЕМРОСа – Мордовцемент, Сенгилеевский цементный завод и Катавский цемент. Продукция доставляется регион железнодорожным, автомобильным и водным транспортом. Всего с января по июнь 2023 года компания поставила в регион 253,6 тысяч тонн цемента. За аналогичный период прошлого года этот показатель составил 200,6 тысяч тонн.
По словам директора департамента стратегического анализа и маркетинга ЦЕМРОСа Дениса Усольцева, с начала мая в Республике Татарстан отмечается повышенный спрос на цемент в связи с высокими темпами строительства. В мае три завода ЦЕМРОСа поставили в регион на 73% цемента больше, чем в мае прошлого года. «Строительный бум» привел к повышенной нагрузке на транспортную инфраструктуру и закономерным проблемам с доставкой цемента конечным потребителям. Эксперт ЦЕМРОСа объяснил ажиотажный спрос традиционной сезонностью работы российского стройкомплекса.
«Год за годом производители цемента сталкиваются с резким повышением спроса на свою продукцию со стороны строителей в летний период. Технологические особенности цементного производства требуют заблаговременной подготовки заводов к работе. Другими словами, для своевременного обеспечения ремонтов запчастями и комплектующими, горизонт планирования составляет 14-18 месяцев. Цемент нельзя производить впрок из-за специфики хранения, поэтому неравномерность потребности и резкие скачки спроса сразу сказываются на обеспеченности строителей теми или иными стройматериалами», – отметил Денис Усольцев.