Санкт-Петербург. Программа не исполняется
Депутат Виктор Евтухов недоволен реализацией программы развития высшей школы Санкт-Петербурга.
14 сентября депутат Законодательно собрания Виктор Евтухов направил губернатору Валентине Матвиенко запрос об итогах реализации программы развития высшей школы Санкт-Петербурга в 2002-2005 годы.
Виктор Евтухов: «В свое время Законодательным собранием была принята программа развития высшей школы Санкт-Петербурга на 2002-2005 годы. Одно из важнейших мероприятий этой программы – участие города в реконструкции студенческого межвузовского городка, который находится в Московском районе, и где проживает более 10 тысяч студентов. На данный момент городок требует достаточно серьезных вложений. Сейчас средства приходят из федерального бюджета. Но я полагаю, что город тоже должен нести определенные расходы. Так, например, в 2005 году программой предусматривалось выделение как минимум 5 миллионов рублей, которые руководство студенческого городка планировало затратить на обеспечение безопасности. В частности, предполагалось обнести городок забором и сделать несколько пропускных пунктов, чтобы пресечь попадание на территорию посторонних людей и уменьшить криминогенную обстановку.
К сожалению, программа не исполняется – ежегодно с 2003 года ее финансирование приостанавливается законом о бюджете Санкт-Петербурга. Сегодня в городе существует программа, направленная на развитие среднего образования. В связи с этим меня интересуют планы Правительства Санкт-Петербурга в отношении вузов, будет ли программа развития высшей школы Санкт-Петербурга пролонгирована и вновь внесена на рассмотрение Законодательного собрания».
АСН-Инфо
Виктор Евтухов: «В свое время Законодательным собранием была принята программа развития высшей школы Санкт-Петербурга на 2002-2005 годы. Одно из важнейших мероприятий этой программы – участие города в реконструкции студенческого межвузовского городка, который находится в Московском районе, и где проживает более 10 тысяч студентов. На данный момент городок требует достаточно серьезных вложений. Сейчас средства приходят из федерального бюджета. Но я полагаю, что город тоже должен нести определенные расходы. Так, например, в 2005 году программой предусматривалось выделение как минимум 5 миллионов рублей, которые руководство студенческого городка планировало затратить на обеспечение безопасности. В частности, предполагалось обнести городок забором и сделать несколько пропускных пунктов, чтобы пресечь попадание на территорию посторонних людей и уменьшить криминогенную обстановку.
К сожалению, программа не исполняется – ежегодно с 2003 года ее финансирование приостанавливается законом о бюджете Санкт-Петербурга. Сегодня в городе существует программа, направленная на развитие среднего образования. В связи с этим меня интересуют планы Правительства Санкт-Петербурга в отношении вузов, будет ли программа развития высшей школы Санкт-Петербурга пролонгирована и вновь внесена на рассмотрение Законодательного собрания».
АСН-Инфо
Подписывайтесь на нас:
Полпред Кириенко предлагает привлечь частный капитал к строительству плотины в Нижегородской области.
Полномочный представитель президента РФ в Приволжском федеральном округе Сергей Кириенко предлагает привлечь частных инвесторов к реализации проекта по строительству низконапорной плотины в Нижегородской области. С таким предложением он выступил, открывая в среду заседание круглого стола «Взаимодействие власти и бизнес-сообщества в формировании и реализации первого этапа федеральной программы "Стратегия развития транспорта России до 2010 года по проблемам системного развития водного транспорта"».
Сергей Кириенко отметил, что в настоящее время одной из проблем водного транспорта РФ является недостаточная глубина Волги на участке от Городца до Нижнего Новгорода. Полпред напомнил, что река на участке длиной в 20 с небольшим километров сильно обмелела, в результате чего появилась проблема прохода грузовых судов на этом отрезке.
По его данным, простой грузовых судов, проходящих через городецкий гидроузел, за время навигации достигает 90 тыс. часов. Ежегодные потери при грузоперевозках составляют до 1,5 млрд грузо-километров, в результате судоходные компании ежегодно недополучают порядка 10 млрд рублей дохода. «Эти недополученные 10 миллиардов ежегодно – это цена вопроса, стоимость строительства низконапорной плотины», – сказал полпред.
Сергей Кириенко заявил, что существует точка зрения, согласно которой повышение уровня воды на этом участке Волги возможно осуществить за счет подъема уровня Чебоксарского водохранилища. Однако этот вариант, по мнению полпреда, грозит большими экологическими проблемами «в виде огромного количества подтопленных территорий».
Он отметил, что у Минтранса РФ уже есть опыт строительства крупных объектов с привлечением средств частного бизнеса, в частности, такой проект в настоящее время реализуется в Санкт-Петербурге.
Полпред также проинформировал участников совещания о существующих в отрасли проблемах износа гидротехнических сооружений (ГТС). По его словам, износ большинства ГТС достигает 70%, а уровень финансирования этих сооружений в последние годы составлял около 50%.
Кроме того, полпред отметил, что страна нуждается в необходимости развития логистики в сфере водного транспорта. «Россия является судоходной страной, однако в части использования своего потенциала для грузоперевозок серьезно отстала от западных стран», – сказал Сергей Кириенко.
Источник: «Интерфакс»
Сергей Кириенко отметил, что в настоящее время одной из проблем водного транспорта РФ является недостаточная глубина Волги на участке от Городца до Нижнего Новгорода. Полпред напомнил, что река на участке длиной в 20 с небольшим километров сильно обмелела, в результате чего появилась проблема прохода грузовых судов на этом отрезке.
По его данным, простой грузовых судов, проходящих через городецкий гидроузел, за время навигации достигает 90 тыс. часов. Ежегодные потери при грузоперевозках составляют до 1,5 млрд грузо-километров, в результате судоходные компании ежегодно недополучают порядка 10 млрд рублей дохода. «Эти недополученные 10 миллиардов ежегодно – это цена вопроса, стоимость строительства низконапорной плотины», – сказал полпред.
Сергей Кириенко заявил, что существует точка зрения, согласно которой повышение уровня воды на этом участке Волги возможно осуществить за счет подъема уровня Чебоксарского водохранилища. Однако этот вариант, по мнению полпреда, грозит большими экологическими проблемами «в виде огромного количества подтопленных территорий».
Он отметил, что у Минтранса РФ уже есть опыт строительства крупных объектов с привлечением средств частного бизнеса, в частности, такой проект в настоящее время реализуется в Санкт-Петербурге.
Полпред также проинформировал участников совещания о существующих в отрасли проблемах износа гидротехнических сооружений (ГТС). По его словам, износ большинства ГТС достигает 70%, а уровень финансирования этих сооружений в последние годы составлял около 50%.
Кроме того, полпред отметил, что страна нуждается в необходимости развития логистики в сфере водного транспорта. «Россия является судоходной страной, однако в части использования своего потенциала для грузоперевозок серьезно отстала от западных стран», – сказал Сергей Кириенко.
Источник: «Интерфакс»
Подписывайтесь на нас: