Эксперт: В 2009 г. спрос на складские помещения снизится на 30%
Как рассказал на Рождственском саммите ГУД старший консультант отдела складской и индустриальной недвижимости Cushman&Wakefield Stiles&Riabokobylko Максим Мельников, в
На
«За 2 года рынок складов Санкт-Петербурга превратился из рынка «продавца» в рынок «покупателя», - констатирует М.Мальников. – Рынок складов – очень молодой, ему не более 3-х лет, и за это время он показал спринтерский рывок. И произошло перепроизводство, что закономерно. Петербург – выгоднейшее место для расположения складов – это вторая столица, у нее уникальное географическое положение, транзитные потоки, кластер автосборочных производств. Все это заставляло инвесторов переоценивать возможности строительства здесь логистических площадок».
По мнению аналитика, «пропиаренная» властью транспортная инфраструктура города на самом деле имеет низкую пропускную способность, что прямо влияет на эффективность работы складских площадей. Такие факторы, как дефицит транспорта в период сезонного повышения спроса на перевозки, ограничения на работу портов в зимний период (возможен прием судов только повышенного ледового класса), высокие тарифы на перевозку грузов из региона в центр России, из-за превышения в 2,5 раза объема импорта над экспортном, делают проблематичной реализацию любого крупного логистического проекта.
Альтернативными путями транзита грузов эксперт считает прибалтийские страны, с более низкими ставками по перевалке, Финляндию, имеющую более развитую складскую инфраструктуру и высокий уровень сервиса, Калининградскую область, где отсутствуют ограничения по ледовому классу судов. Правда, основной недостаток всех этих вариантов – необходимость таможенной очистки груза, что значительно увеличивает время доставки грузов. Таким образом, ключевым фактором для развития складского бизнеса М.Мельников считает повышение пропускной способности инфраструктуры в СЗФО – в частности, ввод КАД, строительство нового порта Усть-Луга и реконструкцию прилегающих к нему автодорог, строительство скоростной магистрали Москва – Петербург, реконструкцию Санкт-Петербургского железнодорожного узла, модернизацию Большого порта Санкт-Петербурга. «Это тем более важно, что 90% спроса на склады составляют логистические операторы. Ставка на ритейлеров как основных арендаторов не пройдет – у них, как правило, есть свои площадки», - пояснил эксперт.
Кроме того, по его мнению, сейчас владельцам складских проектов необходим нестандартный, индивидуальный подход к бизнесу. «Несколько лет назад были широко пропиарены и получили распространение однотипные складские конструкции и модели. А оказалось, что они подходят далеко не всем. Не всем нужны одинаково высокие 10-метровые потолки, сплинкерные системы, видеонаблюдение, другие дорогие услуги, за которые арендаторы вынуждены платить», - отметил М.Мельников. Помимо этого, в складском бизнесе, ориентированном на инвестиционные продажи, весьма жесткие условия подписания договоров, которые не подходят не только российским, но и иностранным компаниям.
Арендные ставки до кризиса в складах класса А составляли 125-160 долларов за
С 1 января 2009 г. энергетические компании ОАО «Ленинградская областная управляющая электросетевая компания» (ЛОЭСК) и ОАО «Управляющая энергетическая компания» (УЭК) начинают работать как единое предприятие под брэндом ЛОЭСК. Об этом сообщил сегодня на заседании Постоянной комиссии по жилищно-коммунальному хозяйству и топливно-энергетическому комплексу Законодательного собрания Ленинградской области генеральный директор ОАО «ЛОЭСК» Лев Хабачев.
По его словам, компании давно сотрудничают и являются взаимодополняющими. Они были созданы по инициативе областного правительства, которому принадлежат контрольные пакеты акций.
Базой ОАО «ЛОЭСК», созданной в 2004 г., служат 15 муниципальных предприятий в 25 городских и сельских поселениях Ленобласти. На балансе «ЛОЭСК» находится 7,8 км сетей и несколько трансформаторных подстанций, по которым транспортируется около 1,7 млрд. кВ, что составляет примерно 1/6 от общего объема потребления электроэнергии в Ленобласти (5/6 – приходится на долю ОАО «Ленэнерго»). Клиентами ЛОЭСК являются порядка 7,5 тысяч юридических и около 500 тысяч физических лиц. По итогам 2007 г. выручка ОАО «ЛОЭСК» составила 960 млн. рублей.
ОАО «УЭК», создана в 2006 г. с целью создания новых энергомощностей, обслуживания и строительства крупных объектов, таких как опорные источники 110/10кВ. С 2007 г компания осуществляет передачу электроэнергии по распределительным сетям 10-0,4 кВ, принимая ее от сетей ОАО «Ленэнерго». ОАО «УЭК» имеет договора аренды на электрические сети в таких городах как Сосновый Бор, Бокситогорск, Тихвин, Лодейное Поле, Тосно, Ивангород и Кириши. Основными источниками его финансирования являются доход от деятельности по транспорту электроэнергии и средства промышленных и коммерческих потребителей в виде платы за присоединение к электросетям.
Как рассказал Л.Хабачев, в течение 2008 г. обе компании обеспечивали присоединение потребителей: ЛОЭСК – физических лиц, а УЭК – юридических. «После выхода постановления правительства РФ № 111 мы получили порядка 1600 заявок. Однако мы имеем право брать за эту услугу с граждан только 550 рублей, а остальную плату, согласно решению областного правительства о дотировании подключения небольших мощностей, мы получаем в результате перекрестного субидирования», - сообщил он.
Напомним, что ОАО «УЭК» и ОАО «ЛОЭСК» являются инициаторами создания Центра присоединения к электрическим сетям, который открылся, благодаря активной поддержке областного правительства в марте 2008 г.