Эксперт: Кризис затормозил процесс редевелопмента промышленных зон

19.12.2008 16:32

В 2008 г. в Петербурге было построено 81 тысяча кв. м. площади в многофункциональных комплексах (МФК) – объектах и территориях, на которых представлены различные форматы недвижимости, рассказала на Рождественском саммите ГУД руководитель департамента консалтинга филиала компании GVA Sawyer в Петербурге Ирина Солонова. В то же время в 2008 г. было заявлено строительство еще 8 проектов суммарной площадью 470 тысяч кв. м., на территориях общей площадью 25,5 га.

Наиболее перспективным и ценным ресурсом для девелопмента и создания МФК в Петербурге, по мнению эксперта, являются бывшие промзоны. Площадь промышленных территорий города – около 11 тысяч га, в среднем площадь 1 участка колеблется от 2 до 10 га, наиболее крупные предприятия занимают до 40 га. Объем пригодных для редевелопмента промзон – 3-4 тысячи га. Около 50% из них могут быть перезастроены в течение ближайших 10-15 лет.

За прошедшие 4-5 лет в городе было подвергнуто редевелопменту около 20 промышленных предприятий. Их суммарная площадь – около 25 га Однако закончены были проекты только на площади 3-4 га (на 90 тысяч кв.м.). Большая часть редевелопмента промзон по сути является просто новым строительством на части территорий, принадлежащих заводу, офисному или торговому центру. Среди таких примеров - БЦ «Сенатор» на Большом пр. В.О. и на ул. Профессора Попова, 37 (реконструкция бывших площадей «Обойной фабрики» и фабрики «Россиянка»), реконструкция корпусов завода «Красный треугольник», БЦ «Ильич» на территории завода «Ильич», Прогресс-Сити на территории завода «Прогресс».

В 2008 г. было заявлено о редевелопменте 820 тысяч кв. м. промышленных территорий, в том числе – о строительстве МФК на территории Сталепрокатного завода, о строительстве на территории «Петровского арсенала» в Сестрорецке, о будущем появлении МФК на территории завода «Вулкан», фабрики им. Н.К.Крупской, территориях завода «Ливиз».

Однако эти планы, судя по всему, будут реализованы не полностью. Как и на все отрасли, кризис повлиял и на строительство МФК, и на редевелопмент промзон, отметила эксперт. Так, в докризисный период – до сентября – было заявлено о редевелопменте свыше 170 га промышленных территорий, была также оглашена информация о проекте вывода завода «Северные верфи» на 70 га, и вывода с Петровского острова заводов «Алмаз» и «Бавария» на 40 га. Но с сентября 2008 г. не было заявлено ни одного крупного проекта редевелопмента. «В условиях кризиса меняются концепции и функциональность крупных проектов. В основном уменьшаются коммерческие площади и увеличивается жилищная составляющая», подчеркивает И.Солонова.

Минтрансу предлагают построить дублер Рублево-Успенского шоссе
19.12.2008 15:07

РЖД направило в Минтранс РФ предложения о строительстве на месте Усовской железнодорожной ветки дублера Рублево-Успенского шоссе. Это предложение рассматривалось на совещании в Минтрансе с участием представителей правительства Москвы и Московской области. Разработкой проекта занималось ПСО «Система-Галс», подконтрольная Р.Абрамовичу, пишет газета «Коммерсант».

Из госбюджета на строительство дублера планируется направить 15 млрд. рублей, но если дорога будет платной, структуры Р.Абрамовича готовы выступить соинвестором проекта. На совещании в целом проект был поддержан, и была создана рабочая группа.

Из письма президента РЖД Владимира Якунина, адресованного министру транспорта Игорю Левитину, следует, что РЖД «выявлена убыточность эксплуатации Усовской железнодорожной ветки... среднегодовая загруженность пассажирского состава составляет не более 5%». В связи с этим разработан проект строительства новой трассы «1-й категории... включающей 900-метровую эстакаду над железной дорогой и надземный участок длиной 10,4 км с развязками в районе Молодогвардейской ул.».

В будущем, следует из письма, планируется соединить дорогу с северным дублером Кутузовского пр. В письме указывается, что в ФЦП «Развитие транспортной системы России (2010-2015 гг.)» предусмотрено выделение на строительство трассы-дублера Рублево-Успенского шоссе 15 млрд. рублей с вводом объекта в 2012 г.

Председатель совета директоров ЗАО «Инфраструктура» Валерий Абрамсон, присутствовавший на совещании в Минтрансе, отметил: «Есть два варианта – размещение автодороги вместо Усовской ветки или над ней с сохранением движения электричек, что позволит избежать недовольства жителей». ЗАО «Инфраструктура» планирует продолжить заниматься проектом: «Пока непонятно, какую схему инвестирования выберет государство, будет ли это, например, частно-государственным партнерством. Если трасса будет платной, мы готовы не только строить, но и инвестировать, участвуя для этого в тендерах», - заверил он.