Минстрой России отметил вклад Санкт-Петербургской госэкспертизы в цифровизацию строительной отрасли
Заместитель Министра строительства и жилищно-коммунального хозяйства РФ Константин Михайлик отметил вклад Санкт-Петербургского Центра государственной экспертизы в цифровизацию строительной отрасли на открытии курсов повышения квалификации.
Обучение проходило на площадке учебного центра СПб ГАУ «Центр государственной экспертизы». Оно собрало 53 представителя органов государственной экспертизы из 29 регионов Российской Федерации.
«Разработанные Санкт-Петербургским Центром госэкспертизы изменения в типовую форму задания на проектирование и минимальные требования к цифровым информационным моделям лягут в основу федеральных требований», - сказал Константин Михайлик, приветствуя участников мероприятия по видеосвязи.
В ходе обучения слушатели курса получили базовую информацию об отечественной практике применения технологий информационного моделирования в части нормативного регулирования процессов и познакомились с практическим опытом внедрения и применения ТИМ в Санкт-Петербурге и Российской Федерации.
При строительстве северного обхода Твери специалисты приступили к надвижке пролётного строения моста через реку Волгу.
Он станет частью скоростной федеральной трассы М-11 «Нева».
«Старт надвижки пролётного строения – ответственный этап при возведении моста. Его протяжённость составит 738 м, вес используемых металлоконструкций – порядка 5,8 тыс. т. Обход Твери позволит вывести транзитный транспорт за пределы города. Кроме того, дорога станет фактическим завершением работ на трассе М-11. Благодаря этой магистрали время в пути между Москвой и Санкт-Петербургом сократится с шести до пяти часов», – сказал заместитель Председателя Правительства Марат Хуснуллин.
Председатель правления госкомпании «Автодор» Вячеслав Петушенко отметил, что надвижка будет идти в несколько этапов и завершится к середине лета 2024 года.
«Сегодня у нас стартовал первый этап. За двое суток с правого берега Волги будет надвинуто более 100 м пролёта моста общим тоннажем 1450 т. С левого берега, после завершения возведения всех опор, будет идти монтаж пролётов с помощью мощных кранов грузоподъёмностью 300 т. Всего в работах на мосту, в том числе и в возведении русловых опор, задействовано 200 человек и 40 единиц техники», – отметил Вячеслав Петушенко.
Обход Твери позволит напрямую соединить Москву и Санкт-Петербург скоростной автомагистралью высшей категории без пересечений с другими трассами в одном уровне. Это будет современная четырёхполосная дорога с транспортными развязками и пунктами взимания платы.
Строительство обхода Твери общей протяжённостью почти 64 км разделено на два пусковых комплекса. На обходе предусмотрено возведение 28 искусственных сооружений, самые сложные из которых – мосты через Волгу и Тверцу.
Искусственное сооружение на реке Волге будет стоять на 10 опорах. Объём уложенного железобетона превысит 10,5 тыс. куб. м. Мост сооружается в рамках второго пускового комплекса.
Надвижку пролётного строения на мосту через реку Тверцу, которую начали в апреле 2023 года, завершат в конце июня. Объект относится к первому пусковому комплексу, движение по которому планируется запустить в конце декабря 2023 года. Ввод всего обхода запланирован на конец 2024 года.