Ю.Киселева: ПЗЗ Петербурга будут приняты к концу января
Закон «О правилах землепользования и застройки» будет принят до конца января, заячвила председатель КГА Юлия Киселева. По ее расчетам, первое чтение законопроекта состоится 24 декабря, а второе – на первом заседании ЗакС в
Главный архитектор Юрий Митюрев на пресс-конференции в КГА напомнил о том, что в текст и графическую часть ПЗЗ поступило множество поправок. Кроме того, существует необходимость во внесении большого числа технических правок в документ.
По их мнению, задержка с принятием закона связана с наличием претензий со стороны депутатов, в том числе в связи с разногласиями по ряду высотных доминант. Как считает Ю.Киселева, на депутатов оказывает воздействие не только общественность, но и СМИ, которые публикуют непроверенные слухи.
АСН-инфо уже сообщало, что в ходе внесения правок в текстовую часть ПЗЗ потребуется учесть замечания юристов ЗакС. Как призналась Ю.Киселева, она еще не ознакомилась с заключением Юридического управления.
Инвестор проекта морского перегрузочного комплекса в южном корне петербургской дамбы – аванпорта Бронка – ООО «Феникс» получило разрешение на проектирование и строительство. Соответствующее решение было принято на заседании правительства Санкт-Петербурга по представлению главы Комитета по строительству Романа Филимонова.
Напомним также, что за день до этого, вопрос о строительстве портового комплекса в Бронке в рамках программы развития аванпортов Большого морского порта Петербурга получил одобрение Морского совета при правительстве города, а заместитель генерального директора ООО «Феникс» Алексей Шуклецов сообщил о завершении проектно-изыскательских работ.
Как сообщил Р.Филимонов, в обмен на предоставления трех земельных участков площадью в
Об объеме подготовительных инженерных работ говорит список обременений к инвестпроекту: это и строительство водопроводного дюкера на Кронштадт стоимостью более 384 млн. рублей, и перекладка водопроводных сетей (33,2 млн. рублей), и удаление и вывоз грунта (23,4 млн. рублей), и дноуглубительные работы (169 млн. рублей). А кроме того, 23 млн. рублей инвестор должен будет перечислить в счет проектирования и строительство внешних автомобильных подходов к зоне портового комплекса. «Очень много сил проектировщиков потребовала увязка инженерно-транспортной инфраструктуры. Очень сложный узел», - заметил В.Полищук.
Трудности в ходе планировочных работ, по его словам вызвали также проблемы сохранения природного ландшафта, в результате чего инвестор помимо прочего должен возместить ущерб от вырубки зеленых насаждений на сумму в 1,8 млн. рублей.