Ю.Киселева: ПЗЗ Петербурга будут приняты к концу января
Закон «О правилах землепользования и застройки» будет принят до конца января, заячвила председатель КГА Юлия Киселева. По ее расчетам, первое чтение законопроекта состоится 24 декабря, а второе – на первом заседании ЗакС в
Главный архитектор Юрий Митюрев на пресс-конференции в КГА напомнил о том, что в текст и графическую часть ПЗЗ поступило множество поправок. Кроме того, существует необходимость во внесении большого числа технических правок в документ.
По их мнению, задержка с принятием закона связана с наличием претензий со стороны депутатов, в том числе в связи с разногласиями по ряду высотных доминант. Как считает Ю.Киселева, на депутатов оказывает воздействие не только общественность, но и СМИ, которые публикуют непроверенные слухи.
АСН-инфо уже сообщало, что в ходе внесения правок в текстовую часть ПЗЗ потребуется учесть замечания юристов ЗакС. Как призналась Ю.Киселева, она еще не ознакомилась с заключением Юридического управления.
Для надлежащего содержания существующей в России сети автомобильных дорог, а также для поддержания темпов экономического роста и выполнения неотложных ремонтных работ необходимы инвестиции до 10 млрд. долларов в год, заявил глава думского комитета по транспорту Сергей Шишкарев, передает РИА Новости.
«Согласно оценкам, которые приводятся в исследовании автодорожной отрасли России, для надлежащего содержания существующей сети автомобильных дорог требуется финансирование в объеме свыше 1% ВВП. Для поддержания темпов экономического роста на уровне 5% в год требуются дополнительные затраты в размере 1,25% ВВП. А для выполнения неотложных работ по содержанию и ремонту автодорог необходимы капиталовложения, объем которых оценочно составляет около 20 млрд. долларов», - сказал он, выступая на парламентских слушаниях в Госдуме, посвященных проблемам государственно-частноого партнерства в области транспорта.
«Сумма этих трех компонентов подразумевает инвестиции в размере от 9 до 10 млрд. долларов в год. Сегодня же объем расходов составляет всего около 2 млрд. долларов в год», - отметил депутат. Таким образом, если не произойдет резкого увеличения инвестиций в дорожную инфраструктуру, дорожная сеть, по его мнению, «не сможет выполнять свою экономическую функцию».
По словам С.Шишкарева, решение этих задач невозможно без привлечения частного капитала, в первую очередь, отечественного: «Как показала практика, сектору реальной экономики и транспортной отрасли сегодня необходимо не только активное участие государства в ликвидации последствий мирового кризиса, но и оказание финансовой и законодательной поддержки. Надеюсь, что частно-государственное партнерство в широком смысле этого значения станет эффективным инструментом в борьбе с кризисными явлениями».