Bonava сможет выкупить у «Пластполимера» два участка в Петербурге
Арбитражный суд Северо-Западного округа отказался расторгнуть предварительный договор купли-продажи двух участков земли, заключённый Bonava (Швеция) с петербургским АО "Пластполимер". Такое решение размещено в информационной базе "Электронное правосудие".
Предметом сделки, заключённой Bonava и "Пластполимером" в 2021 году, были два участка земли в Калининском районе Петербурга — 28,9 тыс. м2 на Полюстровском проспекте и 2,4 тыс. м2 на улице Жукова.
При этом подписание основного договора было поставлено под исполнение такого условия: до 2025 года должна была появиться возможность высотной жилой застройки этих участков.
Потенциально решение Арбитражного суда Северо-Западного округа может быть выгодно иностранной компании. К примеру, получение права собственности на эту землю могло увеличить капитализацию компании на 300-400 млн рублей.
А цена этих участков, если к ним проявят интерес несколько девелоперов, по прогнозам экспертов, может вырасти до 1,5-1,7 млрд рублей.
В начале июня "ДП" писал о том, что шведы договорились о продаже своей российской "дочки" группе RBI. Впрочем, сделку ещё должна одобрить правительственная комиссия.
Сумма сделки оценена в 3,3 млрд рублей (440 млн шведских крон). При этом не исключено, что на ценообразование как раз повлияла ситуация с землями "Пластполимера".
Мост протяженностью 1,3 км строят на первом этапе обхода Нижнекамска и Набережных Челнов. Это самое крупное мостовое сооружение в рамках скоростного маршрута Казань – Екатеринбург в Татарстане.
На объекте ведутся работы не только по укрупнительной сборке металлических блоков и монтажу стапельной площадки. Основная работа сосредоточена на устройстве русловых опор. В работе у мостовиков уже шесть русловых опор из семи, предусмотренных проектом. Возведение опор - один из наиболее трудоемких и технологически сложных процессов при реализации этого проекта. Высота опор в русловой части моста от низа ростверка до верха оголовка составит от 37,8 до 46,2 м, а размеры ростверка – самой массивной части опоры, на которой стоит стойка – 29,5 м на 7 м. Для возведения только одной русловой опоры мостостроители устраивают 36 буронабивных свай.
На пятнадцати опорах эстакадной части полностью завершены работы по устройству ростверков. На двенадцати выполнены работы по устройству стоек эстакадной части. На двух опорах приступили к устройству ригелей, на трех опорах идут работы по армированию и бетонированию стоек. Техническая готовность эстакадных опор составляет 50%.
На этапах обхода Нижнекамска и Набережных Челнов ведутся работы по строительству и других искусственных сооружений. На шести мостовых сооружениях устройство монолитной плиты пролетного строения уже завершено. Речь идет о мостах через реки Аланка, Аштылга, ручье Васильев, искусственных сооружениях на ПК 508 и ПК 511, а также путепроводе в районе села Шингальчи, которые возводят на втором этапе обхода Нижнекамска и Набережных Челнов.
На втором по протяженности искусственном сооружении – мосту через реку Авлашку – ведутся работы по монтажу металлического пролетного строения. На объекте уже собрано 22 блока металлической конструкции общей массой 923 тонны. Пролетное строение уже полностью смонтировано со второй по четвертую опору, сейчас ведется монтаж пролета протяженностью 63 метра, который проходит над железной дорогой.
На остальных мостовых сооружениях ведутся работы по устройству монолитных железобетонных ростверков, стоек и ригелей.
На основном ходу трассы дорожники устраивают земполотно и дорожную одежду.
В работах на строительстве моста через реку Каму задействовано 396 человек и 58 единиц техники. На всем протяжении обхода работают 1338 рабочих и 629 единиц техники.
Проект обхода Нижнекамска и Набережных Челнов включает в себя строительство четырёхполосной автодороги IБ категории, 10 мостов, 5 транспортных развязок, 11 путепроводов и 5 пересечений в разных уровнях. Для обеспечения безопасности движения на транспортных развязках установят электроосвещение, для исключения выездов на встречную полосу движения транспортные потоки разделят металлическим двухсторонним барьерным ограждением. Строительство разделено на три этапа. Общая протяжённость обхода составит 81 км.