В 2008 г. в Петербурге введено 438 тысяч кв. м. торговых площадей
Как сообщил на Рождественском саммите Гильдии управляющих и девелоперов вице-президент ГУД, управляющий партнер АйБиГрупп Юрий Борисов, в
При этом ни один проект эксперт не выделил как «прорывный» или экстраординарный. «Что-то изменилось в нашем сознании, мы ждем от сетевого ритейла большего. Знаковым я могу назвать только открытие международной сети Zara в Доме Мертенса на Невском пр., и финского ТЦ Prisma. Интересно также, что в
В то же время уже осенью на секторе торговой недвижимости Северной столицы сказался кризис: ряд магазинов закрылись, даже еще не ощутив серьезного падения спроса. Так, закрыты 7 магазинов сети Bananamama, 2 – сети «Букбери», 1 - «Детский мир», 1 - «Гроссмарт», 1 - «Виктория». По мнению эксперта, наибольшие проблемы будут испытывать те ритейлеры, которые имели в составе сильную девелоперскую часть – среди них, например, сеть Х5 Retail , владелец всех ТЦ «Пятерочка» и «Перекресток».
«Выиграют сегодня те, кто в
По словам церковного историка, главного редактора журнала «Санкт-Петербургские епархиальные ведомости» Ильи Попова, будущая транспортная структура и уличная сеть «Измайловской перспективы» может быть изменена таким образом, чтобы не затрагивать территорию бывшего Митрофаньевского кладбища, создав, таким образом, возможность устроить там мемориальную рекреационную зону, а не «строительство на костях».
«В направлении север-юг вполне достаточно пробивки магистралей в створе Митрофаньевского шоссе и Варшавской ул., которую можно продолжить до Обводного канала в створе бывших путей упраздняемой Варшавской железнодорожной ветки. Тупиковый и короткий Новоизмайловский пр., который планируют пробивать инвесторы, завершается пл. Конституции и в принципе непригоден для создания транзитной транспортной магистрали, - считает И.Попов. – Но даже при необходимости продлить его на север можно направить его продолжение под небольшим углом в створ Митрофаньевского шоссе с выходом на новый виадук. Возможны и другие варианты с выходом на новую магистраль – продолжение Лиговского пр. или Варшавской ул., но никак прокладка прямо по кладбищу «магистрали №2».
Что касается направления запад-восток, то, по мнению специалиста, транспортную проблему вполне могут разрешить 3 проектируемых транзитных магистрали №№7, 16 и 20, но с исключением прокладки по кладбищу магистрали №13. «Так что при желании инвестор вполне может разрешить транспортный вопрос, не затрагивая исторический некрополь», - резюмирует он.