В 2008 г. в Петербурге введено 438 тысяч кв. м. торговых площадей
Как сообщил на Рождественском саммите Гильдии управляющих и девелоперов вице-президент ГУД, управляющий партнер АйБиГрупп Юрий Борисов, в
При этом ни один проект эксперт не выделил как «прорывный» или экстраординарный. «Что-то изменилось в нашем сознании, мы ждем от сетевого ритейла большего. Знаковым я могу назвать только открытие международной сети Zara в Доме Мертенса на Невском пр., и финского ТЦ Prisma. Интересно также, что в
В то же время уже осенью на секторе торговой недвижимости Северной столицы сказался кризис: ряд магазинов закрылись, даже еще не ощутив серьезного падения спроса. Так, закрыты 7 магазинов сети Bananamama, 2 – сети «Букбери», 1 - «Детский мир», 1 - «Гроссмарт», 1 - «Виктория». По мнению эксперта, наибольшие проблемы будут испытывать те ритейлеры, которые имели в составе сильную девелоперскую часть – среди них, например, сеть Х5 Retail , владелец всех ТЦ «Пятерочка» и «Перекресток».
«Выиграют сегодня те, кто в
Для надлежащего содержания существующей в России сети автомобильных дорог, а также для поддержания темпов экономического роста и выполнения неотложных ремонтных работ необходимы инвестиции до 10 млрд. долларов в год, заявил глава думского комитета по транспорту Сергей Шишкарев, передает РИА Новости.
«Согласно оценкам, которые приводятся в исследовании автодорожной отрасли России, для надлежащего содержания существующей сети автомобильных дорог требуется финансирование в объеме свыше 1% ВВП. Для поддержания темпов экономического роста на уровне 5% в год требуются дополнительные затраты в размере 1,25% ВВП. А для выполнения неотложных работ по содержанию и ремонту автодорог необходимы капиталовложения, объем которых оценочно составляет около 20 млрд. долларов», - сказал он, выступая на парламентских слушаниях в Госдуме, посвященных проблемам государственно-частноого партнерства в области транспорта.
«Сумма этих трех компонентов подразумевает инвестиции в размере от 9 до 10 млрд. долларов в год. Сегодня же объем расходов составляет всего около 2 млрд. долларов в год», - отметил депутат. Таким образом, если не произойдет резкого увеличения инвестиций в дорожную инфраструктуру, дорожная сеть, по его мнению, «не сможет выполнять свою экономическую функцию».
По словам С.Шишкарева, решение этих задач невозможно без привлечения частного капитала, в первую очередь, отечественного: «Как показала практика, сектору реальной экономики и транспортной отрасли сегодня необходимо не только активное участие государства в ликвидации последствий мирового кризиса, но и оказание финансовой и законодательной поддержки. Надеюсь, что частно-государственное партнерство в широком смысле этого значения станет эффективным инструментом в борьбе с кризисными явлениями».