В 2023 году в Московской агломерации планируется ввести в эксплуатацию более 140 км дорог
Транспортные проекты дают значимый стимул к развитию прилегающих территорий: возникают новые рабочие места, начинается модернизация нерационально используемых территорий. В контексте переориентации логистики и вектора развития «на Восток» усиление связности регионов приобрело особую важность, в связи с чем по поручению президента Правительством РФ был разработан и принят ряд нормативно-правовых актов, регулирующих планы по дорожному строительству на ближайшие годы. Аналитики IBC Real Estate подготовили исследование по перспективам развития дорожной инфраструктуры в Москве и МО в контексте переориентации логистики.
Так, в перспективе на 2023 год в Москве и Московской области планируется ввести в эксплуатацию более 140 км дорог (70,1 км в Москве и 75 км в МО). Будут завершены проекты, в корне влияющие на транспортную сеть столичной агломерации: создание Московского Скоростного Диаметра и Южной Рокады станет альтернативой МКАД и ТТК, также будут завершены отдельные участки дублера МКАД, строящегося на территории Новой Москвы и МО. Наиболее активное развитие дорожной сети ведется в восточном и юго-восточном направлениях, что определяется вектором развития и переориентации бизнеса на Восток в текущей геополитической обстановке.
Темп развития каркаса транспортной сети Москвы и Московской области
«Для складской недвижимости развитая транспортная инфраструктура – важнейший приоритет, определяющий эффективность использования и экономическую успешность объектов. Наличие современных, качественных, широкополосных дорог, обеспечивающих легкий и быстрый доступ к складским объектам – один из важных критериев при определении стоимости земельного участка и выборе объекта недвижимости», – Евгений Бумагин, член совета директоров, руководитель департамента по работе со складскими и производственными помещениями.
Одним из наиболее важных строящихся проектов выступает дорога М-12 «Москва - Нижний Новгород - Казань», на текущий момент планируется ее продление до Екатеринбурга. Трасса соединит ключевые логистические хабы страны, в которых наблюдается повышенный спрос на складскую и логистическую инфраструктуру. Так, в Казани доля вакантных площадей уже два года находится на минимальных уровнях и не превышает 1,5%, за последние полгода индикатор не превышал 1%. В регионе достраиваются крупные объекты для онлайн операторов OZON (2 фаза распределительного центра, 35 тыс. кв. м), а также РЦ для компании Kazan Express (27 тыс. кв. м). В Екатеринбурге похожая ситуация: вакантность уже более полугода ниже 1%, ставки аренды показывают рост до 5 600 рублей за кв. м в год по итогу апреля (+3% к декабрю 2022). Крупнейшим строящимся объектом выступает РЦ для компании Fix Price (68 тыс. кв. м) в PNK Парке Сибирский Тракт. Запуск трассы М-12 значительно улучшит логистику для российского бизнеса: время в пути от Казани до Москвы составит 6,5 часов вместо 13, от Екатеринбурга – 17,5 часов вместо 27.
Петербургский стрит-фуд Vлаваше до конца этого года рассчитывает открыть до 50 новых заведений. Об этом изданию «Ведомости. Санкт-Петербург» рассказал основатель сети Павел Крупин.
Сейчас сеть насчитывает 75 точек, 60 из них находятся в Петербурге, еще 5 – в Москве, остальные – в других регионах страны. Около 10% точек сети представлены на фудкортах или в уличных торговых павильонах, остальные 90% – это заведения стрит-ритейла площадью 100-150 кв. м.
Новые кафе и точки продаж, помимо Петербурга, будут открыты в Москве (шесть находится в процессе открытия). Также в ближайших планах запуск заведений в Вологде, Нижнем Новгороде, Новосибирске и Подмосковье.
Компания развивается, в основном, по франшизе, и самостоятельно владеет только 18 объектами в Петербурге.
Для франчайзи в среднем вложения в один объект составляют около 8 млн руб. (включая оснащение под ключ). Также выплачивается единоразовый паушальный взнос 800 000 руб. и последующие 6% от выручки ежемесячно. Взамен франчайзер отстраивает помещение, обучает персонал, налаживает процесс работы и отдает в управление партнеру готовую точку продаж.
По оценке Крупина, благодаря запуску новых проектов в 2023 г. сеть сможет увеличить выручку в 1,5-2 раза и довести ее до 2 млрд руб. Параллельно компания планирует развивать еще одно направление – фудтраки. Vлаваше уже имеет четыре фудтрака в Петербурге и надеется дальше продвигать этот вид торговли в других регионах страны, особенно в южных.