В 2023 году в Московской агломерации планируется ввести в эксплуатацию более 140 км дорог
Транспортные проекты дают значимый стимул к развитию прилегающих территорий: возникают новые рабочие места, начинается модернизация нерационально используемых территорий. В контексте переориентации логистики и вектора развития «на Восток» усиление связности регионов приобрело особую важность, в связи с чем по поручению президента Правительством РФ был разработан и принят ряд нормативно-правовых актов, регулирующих планы по дорожному строительству на ближайшие годы. Аналитики IBC Real Estate подготовили исследование по перспективам развития дорожной инфраструктуры в Москве и МО в контексте переориентации логистики.
Так, в перспективе на 2023 год в Москве и Московской области планируется ввести в эксплуатацию более 140 км дорог (70,1 км в Москве и 75 км в МО). Будут завершены проекты, в корне влияющие на транспортную сеть столичной агломерации: создание Московского Скоростного Диаметра и Южной Рокады станет альтернативой МКАД и ТТК, также будут завершены отдельные участки дублера МКАД, строящегося на территории Новой Москвы и МО. Наиболее активное развитие дорожной сети ведется в восточном и юго-восточном направлениях, что определяется вектором развития и переориентации бизнеса на Восток в текущей геополитической обстановке.
Темп развития каркаса транспортной сети Москвы и Московской области
«Для складской недвижимости развитая транспортная инфраструктура – важнейший приоритет, определяющий эффективность использования и экономическую успешность объектов. Наличие современных, качественных, широкополосных дорог, обеспечивающих легкий и быстрый доступ к складским объектам – один из важных критериев при определении стоимости земельного участка и выборе объекта недвижимости», – Евгений Бумагин, член совета директоров, руководитель департамента по работе со складскими и производственными помещениями.
Одним из наиболее важных строящихся проектов выступает дорога М-12 «Москва - Нижний Новгород - Казань», на текущий момент планируется ее продление до Екатеринбурга. Трасса соединит ключевые логистические хабы страны, в которых наблюдается повышенный спрос на складскую и логистическую инфраструктуру. Так, в Казани доля вакантных площадей уже два года находится на минимальных уровнях и не превышает 1,5%, за последние полгода индикатор не превышал 1%. В регионе достраиваются крупные объекты для онлайн операторов OZON (2 фаза распределительного центра, 35 тыс. кв. м), а также РЦ для компании Kazan Express (27 тыс. кв. м). В Екатеринбурге похожая ситуация: вакантность уже более полугода ниже 1%, ставки аренды показывают рост до 5 600 рублей за кв. м в год по итогу апреля (+3% к декабрю 2022). Крупнейшим строящимся объектом выступает РЦ для компании Fix Price (68 тыс. кв. м) в PNK Парке Сибирский Тракт. Запуск трассы М-12 значительно улучшит логистику для российского бизнеса: время в пути от Казани до Москвы составит 6,5 часов вместо 13, от Екатеринбурга – 17,5 часов вместо 27.
В Уфе проведут торги на право заключения договора о комплексном развитии территории в
Среди условий, предъявленных к участникам торгов — наличие на праве собственности не менее 3,6 тысячи квадратных метров жилья в Уфе для переселения жителей из аварийных домов, наличие не менее 320,02 миллиона рублей для гарантии обеспечения жилищных прав граждан, переселяемых из аварийных МКД.
Квартал, подлежащий застройке, ограничен улицами Сельской Богородской, Петрозаводской, продолжением Дунайской и еще одной проектируемой улицей. Исключены из этой территории два участка, на которых расположены общежитие (Петрозаводская, 10в) и трансформаторная подстанция. Корреспондент UFA1.RU направил в мэрию Уфы запрос о том, сколько зданий на участке, где планируется проводить КРТ, являются ли они аварийными и сколько планируется снести.
Экс-замгендиректора «ЖилСтройИнвеста», руководитель агентства маркетинга и архитектуры «План А» Иван Зорин, комментируя данное постановление, отметил, что требования, предъявленные городскими властями, «более чем реальные» и «абсолютно нормальные в рамках КРТ».
— Может, они немного переборщили с объемом недвижимости — маневренного фонда, — отметил он. — Для застройщика реально потянуть в районе 500–700 квадратных метров [маневренного фонда] в рамках такого объема КРТ. Но, опять же, разговор о том, что это, вероятно, будет не один застройщик строить.