Правительство расширило возможности инфраструктурных облигаций в сфере строительства
Правительство продолжает работу по развитию социальной, транспортной и инженерной инфраструктуры в рамках проектов жилищного строительства. Принято решение расширить возможности использования механизма инфраструктурных облигаций, что позволит увеличить количество финансируемых проектов. Такое постановление подписал Председатель Правительства Михаил Мишустин.
Во-первых, изменения подразумевают расширение перечня объектов инфраструктуры, которые можно строить или реконструировать с применением этого механизма. Теперь в перечень добавлены объекты электроэнергетики, что позволит обеспечить территории необходимой инфраструктурой и создать дополнительные мощности при реализации масштабных проектов.
Во-вторых, для проектов строительства наёмных домов с 10 тыс. до 5 тыс. кв. м снижено требование о минимальной общей площади жилых помещений.
В-третьих, обязательства застройщика по возврату суммы займа теперь могут быть обеспечены не только государственной гарантией региона, но и независимой гарантией или поручительством организации с наивысшим рейтингом платёжеспособности. При этом если обязательства обеспечены такой гарантией или поручительством, при отборе проекта не будет учитываться уровень госдолга региона.
«В прошлом году мы достигли рекорда по жилищному строительству – 102,7 млн кв. м жилья, в 2023 году важно не снижать эти показатели», – отметил Заместитель Председателя Правительства Марат Хуснуллин.
По его словам, инфраструктурные облигации, оператором которых является АО «ДОМ.РФ», стали эффективным инструментом по созданию объектов инженерной, дорожной и социальной инфраструктуры для строительства жилья, и, что самое важное, это востребовано регионами.
«Благодаря принятому постановлению увеличится число проектов, а значит, больше граждан будут обеспечены новой современной инфраструктурой, и городская среда в регионах станет ещё комфортнее и безопаснее», – добавил вице-премьер.
Механизм инфраструктурных облигаций был запущен Правительством в 2021 году, став одним из важнейших инструментов развития инфраструктуры при строительстве жилья. Средства от размещения облигаций выдаются застройщикам на срок до 15 лет под льготную ставку, которая обеспечивается субсидией из федерального бюджета. С помощью такого финансового инструмента строятся детские сады, школы, поликлиники, жильё для социального и коммерческого найма, благоустраиваются городские и сельские территории.
Подписанным документом внесены изменения в постановление Правительства от 31 декабря 2020 года №2459.
В Удельном парке Петербурга, через который то планируют, то не планируют построить магистраль М-7, появились листовки с призывом помочь спасти зелёное пространство и подписаться под петицией в защиту парка.
Подписи – как очно, так и через интернет, ведёт общественное движение «Друзья Удельного парка».
«Много лет жители боролись против строительства трассы М-7 через Удельный парк. В итоге старые планы не были реализованы, однако теперь предлагается новый якобы «щадящий» вариант – возведение эстакады НАД парком», – пишут градозащитники, объясняя протест тем, что планируемая эстакада «заполнит рекреационную зону шумом, отравит выхлопными газами, разрушит сложившуюся жилую среду в исторических районах «Шувалово» и «Озерки», в Удельной и на Чёрной речке». Также они уверены, что будущая дорога испортит жизнь множеству жителей Приморского и Выборгского районов, чьё жильё окажется рядом с автомагистралью или вовсе будет снесено.
О нашумевшем проекте вспомнили в рамках прошедшего в Петербурге Международного экономического форума и описали будущий проект. Магистраль (она будет платной) призвана связать северные районы с центром Северной столицы и разгрузить улично-дорожную сеть. Она должна пройти от Шпалерной улицы по новому мосту через Неву (его планируют возвести в створе Арсенальной улицы), затем свернуть на Полюстровский проспект, выйти к железной дороге и вдоль неё дойти до Выборгского шоссе и КАД.
Часть трассы будет построена над Удельным парком в виде эстакады. Проект М-7 уже несколько лет вызывает протесты не только тысяч горожан, но и парламентариев, и общественников. Разговоры о трассе начались ещё десять лет назад, и всё это время являющийся объектом культурного наследия парк находится под угрозой. В прошлом сентябре глава комитета по развитию транспортной инфраструктуры Андрей Левакин в ходе «нулевых» чтений по проекту городского бюджета 2023–2025 годов в ЗакСе заявлял, что проектирование будущей трассы не ведётся. Однако на прошлой неделе в Смольном заявили, что соглашение о строительстве подписано, и трассе быть.