Москва. Шесть и один
ФСФР зарегистрировала правила доверительного управления шестью ПИФами недвижимости и одному отказала.
Федеральная служба по финансовым рынкам (ФСФР) России приняла решение зарегистрировать правила доверительного управления шестью ПИФами недвижимости. Об этом сообщили в пресс-службе ФСФР.
В частности, ФСФР зарегистрировала правила доверительного управления закрытым паевым инвестиционным фондом недвижимости (ЗПИФ) «Петербургская промышленная недвижимость» под управлением ЗАО «Управляющая компания «Объединенные инвестиционные фонды», ЗПИФом «Арсагера – жилищное строительство» под управлением ОАО «Управляющая компания «Арсагера», а также ПИФом «Закрытый паевой инвестиционный фонд недвижимости «ФОНД Федерация» под управлением ЗАО «КОНКОРДИЯ эссет менеджмент».
Помимо этого зарегистрированы правила доверительного управления ПИФом «Закрытый паевой инвестиционный фонд недвижимости «Фонд Миракс Недвижимость Первый» под управлением ЗАО «КОНКОРДИЯ эссет менеджмент», ЗПИФом «РФЦ – Фонд недвижимости» под управлением ОАО «РФЦ - Капитал» и ЗПИФом «Тольятти-Инвест Недвижимость» под управлением ЗАО «Управляющая компания «Инвест-Менеджмент».
Кроме того, ФСФР отказала в регистрации правил доверительного управления ЗПИФ недвижимости «Казанский земельный инвестиционный фонд». В пресс-службе уточнили, что ЗПИФ находится под управлением общества с ограниченной ответственностью «Инвестиционная компания «ТатИнК».
Источник: М2
В частности, ФСФР зарегистрировала правила доверительного управления закрытым паевым инвестиционным фондом недвижимости (ЗПИФ) «Петербургская промышленная недвижимость» под управлением ЗАО «Управляющая компания «Объединенные инвестиционные фонды», ЗПИФом «Арсагера – жилищное строительство» под управлением ОАО «Управляющая компания «Арсагера», а также ПИФом «Закрытый паевой инвестиционный фонд недвижимости «ФОНД Федерация» под управлением ЗАО «КОНКОРДИЯ эссет менеджмент».
Помимо этого зарегистрированы правила доверительного управления ПИФом «Закрытый паевой инвестиционный фонд недвижимости «Фонд Миракс Недвижимость Первый» под управлением ЗАО «КОНКОРДИЯ эссет менеджмент», ЗПИФом «РФЦ – Фонд недвижимости» под управлением ОАО «РФЦ - Капитал» и ЗПИФом «Тольятти-Инвест Недвижимость» под управлением ЗАО «Управляющая компания «Инвест-Менеджмент».
Кроме того, ФСФР отказала в регистрации правил доверительного управления ЗПИФ недвижимости «Казанский земельный инвестиционный фонд». В пресс-службе уточнили, что ЗПИФ находится под управлением общества с ограниченной ответственностью «Инвестиционная компания «ТатИнК».
Источник: М2
Подписывайтесь на нас:
Полпред Кириенко предлагает привлечь частный капитал к строительству плотины в Нижегородской области.
Полномочный представитель президента РФ в Приволжском федеральном округе Сергей Кириенко предлагает привлечь частных инвесторов к реализации проекта по строительству низконапорной плотины в Нижегородской области. С таким предложением он выступил, открывая в среду заседание круглого стола «Взаимодействие власти и бизнес-сообщества в формировании и реализации первого этапа федеральной программы "Стратегия развития транспорта России до 2010 года по проблемам системного развития водного транспорта"».
Сергей Кириенко отметил, что в настоящее время одной из проблем водного транспорта РФ является недостаточная глубина Волги на участке от Городца до Нижнего Новгорода. Полпред напомнил, что река на участке длиной в 20 с небольшим километров сильно обмелела, в результате чего появилась проблема прохода грузовых судов на этом отрезке.
По его данным, простой грузовых судов, проходящих через городецкий гидроузел, за время навигации достигает 90 тыс. часов. Ежегодные потери при грузоперевозках составляют до 1,5 млрд грузо-километров, в результате судоходные компании ежегодно недополучают порядка 10 млрд рублей дохода. «Эти недополученные 10 миллиардов ежегодно – это цена вопроса, стоимость строительства низконапорной плотины», – сказал полпред.
Сергей Кириенко заявил, что существует точка зрения, согласно которой повышение уровня воды на этом участке Волги возможно осуществить за счет подъема уровня Чебоксарского водохранилища. Однако этот вариант, по мнению полпреда, грозит большими экологическими проблемами «в виде огромного количества подтопленных территорий».
Он отметил, что у Минтранса РФ уже есть опыт строительства крупных объектов с привлечением средств частного бизнеса, в частности, такой проект в настоящее время реализуется в Санкт-Петербурге.
Полпред также проинформировал участников совещания о существующих в отрасли проблемах износа гидротехнических сооружений (ГТС). По его словам, износ большинства ГТС достигает 70%, а уровень финансирования этих сооружений в последние годы составлял около 50%.
Кроме того, полпред отметил, что страна нуждается в необходимости развития логистики в сфере водного транспорта. «Россия является судоходной страной, однако в части использования своего потенциала для грузоперевозок серьезно отстала от западных стран», – сказал Сергей Кириенко.
Источник: «Интерфакс»
Сергей Кириенко отметил, что в настоящее время одной из проблем водного транспорта РФ является недостаточная глубина Волги на участке от Городца до Нижнего Новгорода. Полпред напомнил, что река на участке длиной в 20 с небольшим километров сильно обмелела, в результате чего появилась проблема прохода грузовых судов на этом отрезке.
По его данным, простой грузовых судов, проходящих через городецкий гидроузел, за время навигации достигает 90 тыс. часов. Ежегодные потери при грузоперевозках составляют до 1,5 млрд грузо-километров, в результате судоходные компании ежегодно недополучают порядка 10 млрд рублей дохода. «Эти недополученные 10 миллиардов ежегодно – это цена вопроса, стоимость строительства низконапорной плотины», – сказал полпред.
Сергей Кириенко заявил, что существует точка зрения, согласно которой повышение уровня воды на этом участке Волги возможно осуществить за счет подъема уровня Чебоксарского водохранилища. Однако этот вариант, по мнению полпреда, грозит большими экологическими проблемами «в виде огромного количества подтопленных территорий».
Он отметил, что у Минтранса РФ уже есть опыт строительства крупных объектов с привлечением средств частного бизнеса, в частности, такой проект в настоящее время реализуется в Санкт-Петербурге.
Полпред также проинформировал участников совещания о существующих в отрасли проблемах износа гидротехнических сооружений (ГТС). По его словам, износ большинства ГТС достигает 70%, а уровень финансирования этих сооружений в последние годы составлял около 50%.
Кроме того, полпред отметил, что страна нуждается в необходимости развития логистики в сфере водного транспорта. «Россия является судоходной страной, однако в части использования своего потенциала для грузоперевозок серьезно отстала от западных стран», – сказал Сергей Кириенко.
Источник: «Интерфакс»
Подписывайтесь на нас: