В историческом здании Петербурга появится спортивно-оздоровительный центр
Компания «ММ5» проведет реконструкцию здания на Малой Морской улице в рамках реализации второй очереди гостиничного проекта Wawelberg.
О планах по реконструкции исторического здания под спортивно-оздоровительные цели было заявлено в рамках Петербургского международного экономического форума.
Пятиэтажная историческая постройка площадью около 1,9 тыс. кв. м расположена на Малой Морской улице, 5, лит. А, рядом со станцией метро «Адмиралтейская». Кстати, разговоры о реконструкции этого дома начались более 15 лет назад. К 2008 году он (на тот момент жилой) был расселен под гостиничный проект; девелопером тогда выступала «дочерняя» структура Kesco. Однако потом по зданию начались длительные процедуры согласований с городскими властями, в том числе в судебном порядке.
Как сообщили в Смольном, нынешнее соглашение о намерениях с инвестором подписано в рамках реализации второй очереди проекта Wawelberg. Напомним, в 2021 году на углу Невского проспекта и Малой Морской улицы было завершено восстановление исторического здания банкирского дома Михаила Вавельберга: там разместился пятизвездочный отель – Wawelberg Hotel St. Petersburg.
На Малой Морской, 5 хотят обустроить спортивно-оздоровительный центр с высоким качеством сервиса. В комплексе запланирован широкий спектр услуг по спа, релаксации и спортивному развитию (различного вида тренировки, фитнес, йога, пилатес и пр.). Срок реализации проекта – 2028 год. Планируемый объем инвестиций составит не менее 840 млн рублей.
Мост протяженностью 1,3 км строят на первом этапе обхода Нижнекамска и Набережных Челнов. Это самое крупное мостовое сооружение в рамках скоростного маршрута Казань – Екатеринбург в Татарстане.
На объекте ведутся работы не только по укрупнительной сборке металлических блоков и монтажу стапельной площадки. Основная работа сосредоточена на устройстве русловых опор. В работе у мостовиков уже шесть русловых опор из семи, предусмотренных проектом. Возведение опор - один из наиболее трудоемких и технологически сложных процессов при реализации этого проекта. Высота опор в русловой части моста от низа ростверка до верха оголовка составит от 37,8 до 46,2 м, а размеры ростверка – самой массивной части опоры, на которой стоит стойка – 29,5 м на 7 м. Для возведения только одной русловой опоры мостостроители устраивают 36 буронабивных свай.
На пятнадцати опорах эстакадной части полностью завершены работы по устройству ростверков. На двенадцати выполнены работы по устройству стоек эстакадной части. На двух опорах приступили к устройству ригелей, на трех опорах идут работы по армированию и бетонированию стоек. Техническая готовность эстакадных опор составляет 50%.
На этапах обхода Нижнекамска и Набережных Челнов ведутся работы по строительству и других искусственных сооружений. На шести мостовых сооружениях устройство монолитной плиты пролетного строения уже завершено. Речь идет о мостах через реки Аланка, Аштылга, ручье Васильев, искусственных сооружениях на ПК 508 и ПК 511, а также путепроводе в районе села Шингальчи, которые возводят на втором этапе обхода Нижнекамска и Набережных Челнов.
На втором по протяженности искусственном сооружении – мосту через реку Авлашку – ведутся работы по монтажу металлического пролетного строения. На объекте уже собрано 22 блока металлической конструкции общей массой 923 тонны. Пролетное строение уже полностью смонтировано со второй по четвертую опору, сейчас ведется монтаж пролета протяженностью 63 метра, который проходит над железной дорогой.
На остальных мостовых сооружениях ведутся работы по устройству монолитных железобетонных ростверков, стоек и ригелей.
На основном ходу трассы дорожники устраивают земполотно и дорожную одежду.
В работах на строительстве моста через реку Каму задействовано 396 человек и 58 единиц техники. На всем протяжении обхода работают 1338 рабочих и 629 единиц техники.
Проект обхода Нижнекамска и Набережных Челнов включает в себя строительство четырёхполосной автодороги IБ категории, 10 мостов, 5 транспортных развязок, 11 путепроводов и 5 пересечений в разных уровнях. Для обеспечения безопасности движения на транспортных развязках установят электроосвещение, для исключения выездов на встречную полосу движения транспортные потоки разделят металлическим двухсторонним барьерным ограждением. Строительство разделено на три этапа. Общая протяжённость обхода составит 81 км.