В Татарстане стартовала сборка пролетного строения моста через Каму
Мост протяженностью 1,3 км строят на первом этапе обхода Нижнекамска и Набережных Челнов. Это самое крупное мостовое сооружение в рамках скоростного маршрута Казань – Екатеринбург в Татарстане.
На объекте ведутся работы не только по укрупнительной сборке металлических блоков и монтажу стапельной площадки. Основная работа сосредоточена на устройстве русловых опор. В работе у мостовиков уже шесть русловых опор из семи, предусмотренных проектом. Возведение опор - один из наиболее трудоемких и технологически сложных процессов при реализации этого проекта. Высота опор в русловой части моста от низа ростверка до верха оголовка составит от 37,8 до 46,2 м, а размеры ростверка – самой массивной части опоры, на которой стоит стойка – 29,5 м на 7 м. Для возведения только одной русловой опоры мостостроители устраивают 36 буронабивных свай.
На пятнадцати опорах эстакадной части полностью завершены работы по устройству ростверков. На двенадцати выполнены работы по устройству стоек эстакадной части. На двух опорах приступили к устройству ригелей, на трех опорах идут работы по армированию и бетонированию стоек. Техническая готовность эстакадных опор составляет 50%.
На этапах обхода Нижнекамска и Набережных Челнов ведутся работы по строительству и других искусственных сооружений. На шести мостовых сооружениях устройство монолитной плиты пролетного строения уже завершено. Речь идет о мостах через реки Аланка, Аштылга, ручье Васильев, искусственных сооружениях на ПК 508 и ПК 511, а также путепроводе в районе села Шингальчи, которые возводят на втором этапе обхода Нижнекамска и Набережных Челнов.
На втором по протяженности искусственном сооружении – мосту через реку Авлашку – ведутся работы по монтажу металлического пролетного строения. На объекте уже собрано 22 блока металлической конструкции общей массой 923 тонны. Пролетное строение уже полностью смонтировано со второй по четвертую опору, сейчас ведется монтаж пролета протяженностью 63 метра, который проходит над железной дорогой.
На остальных мостовых сооружениях ведутся работы по устройству монолитных железобетонных ростверков, стоек и ригелей.
На основном ходу трассы дорожники устраивают земполотно и дорожную одежду.
В работах на строительстве моста через реку Каму задействовано 396 человек и 58 единиц техники. На всем протяжении обхода работают 1338 рабочих и 629 единиц техники.
Проект обхода Нижнекамска и Набережных Челнов включает в себя строительство четырёхполосной автодороги IБ категории, 10 мостов, 5 транспортных развязок, 11 путепроводов и 5 пересечений в разных уровнях. Для обеспечения безопасности движения на транспортных развязках установят электроосвещение, для исключения выездов на встречную полосу движения транспортные потоки разделят металлическим двухсторонним барьерным ограждением. Строительство разделено на три этапа. Общая протяжённость обхода составит 81 км.
По итогам ремонтных работ обновлены проезжие части и тротуары протяженностью более 6 км.
Среди отремонтированных объектов ул. Маршала Казакова на пересечении с ул. Котина, Разливной пер., ул. Ивана Черных, Галерная ул., Южное шоссе и транспортная развязка кольцевой дороги вокруг Санкт‑Петербурга.
Одним из важных отремонтированных объектов является Московское шоссе. Московское шоссе – одна из самых оживленных дорог города, по которой идет большой трафик грузового, общественного и личного автотранспорта.
Досрочно были завершены работы на Ушаковской набережной. Она является продолжением Выборгской набережной, которая в свою очередь переходит в Приморский проспект – это одна из главных магистралей Санкт‑Петербурга. Ежедневно по участку проезжает свыше 30 тыс. автомобилей, поэтому для минимизации неудобств, ремонт выполнялся по одной полосе без закрытия движения. Дорожники привели в нормативное состояние 26 000 кв. м проезжей части, а также заменили бортовые камни, люки ливневой канализации, уложили два слоя прочного щебеночно-мастичного асфальтобетона, обустроили тротуары, восстановили нарушенное благоустройство и нанесли разметку.
Общая площадь всех отремонтированных объектов составляет более 84 000 кв. м. На всех участках ремонта заменили дорожное покрытие с применением прочного щебеночно-мастичного асфальтобетона по технологии объемно-функционального проектирования. Благодаря применению этой инновации увеличивается срок службы нового дорожного покрытия. Система объемно-функционального проектирования позволяет подобрать составы асфальтобетонных смесей для каждого участка индивидуально, с учетом конкретных климатических условий, интенсивности движения и транспортной нагрузки. Также в рамках ремонта специалисты заменили бортовые камни, люки ливневой канализации, обустроили тротуары, восстановили нарушенное благоустройство и нанесли разметку.
Всего в Санкт‑Петербурге в 2023 году будут отремонтированы дороги общей протяженность 247 км по 108 адресам.