Руководство КГА не видит необходимости в повышении статуса Градсовета
В настоящее время разрабатывается новое положение о Градостроительном совете, которое будет принято специальным постановлением правительства Санкт-Петербурга. Об этом сообщила на пресс-конференции председатель комитета Юлия Киселева. По ее словам, состав Градсовета изменится незначительно.
Отвечая на вопросы журналистов, Ю.Митюрев не смог ответить на вопрос о том, кто именно теперь будет руководить Градостроительным советом. В то же время он подчеркнул, что этот орган, как и ранее, будет обладать совещательным статусом.
После когда был поднят вопрос о градостроительных ошибках, губернатор подчеркивала особую ответственность Градсовета за их предотвращение. Однако к настоящему времени, как полагает Ю.Митюрев, «в городе уже завершился этап выявления градостроительных ошибок».
Что касается экспертных советов в области архитектуры, то создание новых органов с подобными функциями Ю.Киселева не поддерживает. По ее мнению, для этого достаточно уже сформированного Общественного градостроительного совета.
Для надлежащего содержания существующей в России сети автомобильных дорог, а также для поддержания темпов экономического роста и выполнения неотложных ремонтных работ необходимы инвестиции до 10 млрд. долларов в год, заявил глава думского комитета по транспорту Сергей Шишкарев, передает РИА Новости.
«Согласно оценкам, которые приводятся в исследовании автодорожной отрасли России, для надлежащего содержания существующей сети автомобильных дорог требуется финансирование в объеме свыше 1% ВВП. Для поддержания темпов экономического роста на уровне 5% в год требуются дополнительные затраты в размере 1,25% ВВП. А для выполнения неотложных работ по содержанию и ремонту автодорог необходимы капиталовложения, объем которых оценочно составляет около 20 млрд. долларов», - сказал он, выступая на парламентских слушаниях в Госдуме, посвященных проблемам государственно-частноого партнерства в области транспорта.
«Сумма этих трех компонентов подразумевает инвестиции в размере от 9 до 10 млрд. долларов в год. Сегодня же объем расходов составляет всего около 2 млрд. долларов в год», - отметил депутат. Таким образом, если не произойдет резкого увеличения инвестиций в дорожную инфраструктуру, дорожная сеть, по его мнению, «не сможет выполнять свою экономическую функцию».
По словам С.Шишкарева, решение этих задач невозможно без привлечения частного капитала, в первую очередь, отечественного: «Как показала практика, сектору реальной экономики и транспортной отрасли сегодня необходимо не только активное участие государства в ликвидации последствий мирового кризиса, но и оказание финансовой и законодательной поддержки. Надеюсь, что частно-государственное партнерство в широком смысле этого значения станет эффективным инструментом в борьбе с кризисными явлениями».