Ленобласть ремонтирует главный мост поселка Осьмино
Мостовой переход через реку Саба на дороге Толмачево — Нарва в Лужском районе капитально обновится в рамках национального проекта «Безопасные качественные дороги».
На выполнение работ заключен государственный контракт, срок окончания капремонта намечен на лето 2025 года. Дорожники разберут старый двухполосный мостовой переход, построенный в 1971 году, сделают новый, обустроят освещение и тротуары. С просьбой обновить мост ранее обращались жители Осьмино — одного из наиболее крупных населенных пунктов Лужского района. Чтобы определить объем работ ранее было выполнено проектирование, которое получило положительное заключение государственной экспертизы.
Дорога Толмачево — Нарва является одной из наиболее протяженных в Ленобласти, соединяя Лужский, Волосовский и Кингисеппский районы Ленобласти. Два года назад внутри Осьмино в рамках нацпроекта «Безопасные качественные дороги» был заменен асфальт на десятикилометровом участке этой трассы.
Река Саба в Лужском районе области известна своим памятником природы с геологическим обнажением девонских и ордовикских пород. Они образовались здесь почти 400 млн лет назад на дне тёплого моря. С суши, где преобладал засушливый климат, в море сносилось большое количество песка и ила, которые оседали на дне бассейна. Обрывистые борта долины реки возникли несколько тысяч лет назад. За время своего существования река сформировала несколько террас, которые хорошо выражены в пойме.
14 июня в Шушарах стартовало строительство депо в рамках первого этапа трамвайной линии «Славянка». В церемонии закладки первого камня приняли участие вице-губернатор Санкт-Петербурга Николай Линченко, а также заместитель гендиректора ДОМ.РФ Денис Филиппов.
Новое автоматизированное трамвайное депо предназначено для обслуживания и ремонта подвижного состава, а также управления трамвайным движением. Именно оно станет опорным для запуска движения на первом участке линии от ст.м.«Купчино».
«Новая трамвайная сеть «Славянка» — пример масштабного инвестиционного проекта, который станет визитной карточкой нашего города. Трамвайная сеть – сложный, многокомпонентный механизм, от слаженной работы которого зависит ежедневный комфорт жителей сразу нескольких районов на юге Петербурга. В строительстве линии и депо, в обслуживании будущих трамваев будут использованы самые современные технические решения, многим из которых нет аналогов в России», - сказал Николай Линченко.
Выделенная линия скоростного трамвая протяженностью более 21 км пройдет от Балканской площади через Шушары до микрорайона Славянка.
Проект предполагает сооружение трех мостов, четырех путепроводов, остановочных павильонов, современного депо, конечных остановочных пунктов, приобретение 22 современных низкопольных трамваев.
Первые работы на строительной площадке трамвайной линии стартовали летом 2022 года. В настоящее время закончены работы по подготовке территории строительства.
Концессионер проекта ООО «БалтНедвижСервис» ведет строительство первого этапа трамвайной линии и заключил договор на поставку 22 низкопольных трехсекционных вагонов 71-932 «Невский».
Первые десять трамваев выйдут на маршрут сразу после ввода в эксплуатацию первого участка линии, которая свяжет Купчино и Шушары. Остальные двенадцать машин – по окончании второго этапа строительства.
Завершение строительства 1 и 2 этапов линии запланировано в 2025 году.
В рамках мероприятия директор подразделения «Инфраструктурные облигации» инвестиционной государственной компании «АО «ДОМ.РФ» Александр Аксаков и гендиректор ООО «БалтНедвижСервис» Дмитрий Панкратов подписали договор целевого займа, который закрепил ключевые условия финансирования трамвайной линии «Славянка».
АО «ДОМ.РФ» в пилотном режиме с применением механизма инфраструктурных облигаций осуществит финансирование социально значимого для Санкт-Петербурга концессионного проекта в сфере городской транспортной инфраструктуры.
Это первый проект в инфраструктурном портфеле ДОМ.РФ, в рамках которого за счет льготного финансирования будет не только создана соответствующая инфраструктура, но и приобретен подвижной состав – 22 трамвая. Для линии были выбраны трехсекционные вагоны двустороннего движения 71-932 «Невский». Лимит финансирования составит более 17 млрд руб.