Депутат Госдумы Гаврилов призвал не продавать гражданам не пригодные для жизни в РФ дома-контейнеры
Глава комитета Госдумы по вопросам собственности, земельным и имущественным отношениям Сергей Гаврилов (фракция КПРФ) призвал исключить из продажи модульные быстровозводимые дома и дома-контейнеры, которые не прошли экспертизу. Он объяснил в комментарии "РГ", что необходимо пересмотреть требования безопасности относительно возведения таких сомнительных "домов под ключ". Ведь жить в них не только не комфортно, но и просто опасно.
По оценке парламентария, это стало популярным, скопированным из-за рубежа трендом в строительстве загородной недвижимости. Такие дома, которые строятся на скорую руку, различные модульные, каркасные дома и даже дома из контейнеров активно популяризируют блогеры как европейский образ жизни, продолжил Гаврилов. Такие конструкции представляются якобы как феномен успешности.
За три года количество фирм-производителей таких "домов" выросло в десятки раз, объяснил глава комитета. При этом стоимость стандартного модуля - в четыре раза. Но такие дома все равно дешевле.
"Предлагая привлекательные на первый взгляд цены за красивую картинку, зачастую многие такие "дома" строятся фирмами в погоне за прибылью из "того, что было", неквалифицированными бригадами с нарушением технологий", - объяснил парламентарий. При этом они возводятся без учета особенностей российского климата, без необходимых систем охлаждения и обогрева. "Как результат люди - жертвы рекламы - на самом деле довольно дорого приобретают дома из стекла, где окна в пол, но отопления не хватает, либо вместо десяти слоев отделки, конструкция хлипкая двухслойная, - обрисовал проблему депутат. - С одной стороны, люди радуются, ощущая себя частью природы, когда белки и птицы заглядывают к ним в окна на опушке леса, а с другой стороны - в таком доме из стекла либо холодно зимой, либо очень жарко в контейнере летом".
По его словам, сейчас на рынке много фирм, копирующих оригинальные технологии, которые не адаптированы под Россию, и качество у них намного ниже. "Панорамные окна лопаются, когда дом поведет, и нет должного климат-контроля, - заявил Гаврилов. - Малейшая ошибка в технологии, и идеальный дом мечты превратится в стильную с виду сезонную бытовку за миллионы, из каждого угла которой будет дуть. Зимой там будет холодно, а летом жарко. Дом сильно нагревается через стекло, становится теплицей, а металлический дом-контейнер становится духовкой, там могут задохнуться взрослые, пенсионеры и дети, а также домашние животные".
Глава комитета выразил уверенность, что на государственном уровне необходимо пересмотреть требования безопасности относительно возведения таких сомнительных "домов под ключ", не допускать их регистрации в качестве жилых строений без должных проверок и экспертиз на предмет соблюдения технологий и пригодности домов для проживания людей.
По его словам, следует проработать на федеральном уровне стандарты строительства индивидуальных жилых домов, а также вопросы контроля адаптации технологий строительства. "Разработанные технологические стандарты смогут быть внедрены и для деревянных многоэтажных строений. Это позволит существенно повысить качество и обезопасить от рисков проживания в таких домах", - резюмировал депутат.
Средства инфраструктурного бюджетного кредита (ИБК) позволили обновить автобусный парк города Орла. В 2022 году на маршруты вышли 28 «ЛиАЗов», в июне 2023 года город получил еще 20 транспортных средств.
«Новые современные автобусы имеют вместимость более 100 пассажиров. Они обеспечивают транспортной доступностью новые районы города – это жилые комплексы «Лесной квартал», «Все свои» и микрорайон Зареченский. Граждане смогут с комфортом добраться до нужных мест в городе», – сказал первый замминистра строительства и ЖКХ РФ Александр Ломакин.
Для закупки общественного транспорта Орловской области был предоставлен инфраструктурный бюджетный кредит в размере 823,8 млн рублей.
«Инструмент ИБК позволил повысить качество транспортного обслуживания в Орле. Автобусы оборудованы климатической системой, речевыми информаторами и электронными указателями. В них установлены современные экологичные двигатели, работающие на природном газе – метане. Автобусами могут воспользоваться маломобильные группы населения, в том числе люди с инвалидностью на колясках», – отметил генеральный директор Фонда развития территорий Ильшат Шагиахметов.
В целом за счет средств инфраструктурных бюджетных кредитов регионы уже получили более 1000 новых автобусов, троллейбусов, трамваем и вагонов метро.
Инфраструктурное развитие, в том числе, в рамках федерального проекта «Инфраструктурное меню», способствует достижению показателей национального проекта «Жилье и городская среда» по улучшению жилищных условий граждан и формированию комфортной среды для жизни.