Петербург отстал от топ-5 Национального рейтинга состояния инвестиционного климата
На Петербургском международном экономическом форуме презентовали очередной рейтинг состояния инвестиционного климата в субъектах Российской Федерации. Авторы из Агентства стратегических инициатив по продвижению новых проектов (АСИ) поставили выше города на Неве десять различных регионов, передаёт корреспондент 78.ru.
Субъекты ранжировали по 67 различным метрикам. Чисть из них фиксируют различные статистические показатели, а другие оценивают степень удовлетворённости предпринимателей. При этом регионы расставили по 37 различным местам. По словам генерального директора АСИ Светланы Чупшевой, каждую позицию могут занимать сразу несколько субъектов, если разница между ними меньше балла. Однако лидер рейтинга всего один.
— У нас целый спорт возник — как придумать метрику, по которой Москва бы не заняла первое место, — подчеркнул вице-премьер Андрей Белоусов.
Второе место заняла Республика Татарстан, третье место разделили Московская область, Нижегородская область и Тюменская область, на четвёртом — республика Башкортостан, а также Тульская и Сахалинская область, на пятом — Новгородская область и Краснодарский край, и лишь шестое место Петербург разделил с Чеченской республикой.
Городу на Неве не досталось и ни одной из четырёх отдельных номинаций. По инфраструктуре для бизнеса и поддержке малых и средних предприятий лучшим регионом признана Москва, в номинации «Институты для бизнеса» лучшей стала Смоленская область, а в номинации «Регуляторная среда» победила Московская область.
По словам Чупшевой, в целом по России улучшения отмечаются по 49 метрикам из 67. В частности, до 7,9 дней сократились сроки регистрации прав собственности, в три раза уменьшилось количество контрольно-надзорных мероприятий, стало меньше предпринимателей, столкнувшихся с силовым и административным давлением. В то же время сохранился негативный тренд, связанный с ростом срока подключения к газопроводу. Он составляет 136 дней и растёт с 2019 года.
Главгосэкспертиза России продолжает рассмотрение объектов второго этапа модернизации Восточного полигона РЖД. Положительные заключения выданы на этапы электрификации линий Комсомольск-Сортировочный – Ванино и Волочаевка II – Комсомольск-Сортировочный Дальневосточной железной дороги. Провозная способность участка Комсомольск – Ванино за счет электрификации и строительства вторых путей возрастет почти в 2 раза.
Работы по электрификации участков железной дороги от Комсомольска-на-Амуре до порта Ванино ведутся поэтапно. Общая развернутая длина электрифицируемых главных путей составит более 1,2 тыс. км. В целом на данной дистанции Восточного полигона предполагается строительство 17 тяговых подстанций и иной необходимой инфраструктуры для энергообеспечения и обслуживания электросетевого и станционного оборудования.
Проектной документацией, получившей положительные заключения Главгосэкспертизы, предусмотрено строительство электроподстанций «Джигдаси» (этап 13.1) и «Ванино» (этап 16.1) в Ванинском районе Хабаровского края. Помимо устройств электрификации, проект включает строительство инженерных сетей, искусственных сооружений, подъездных железнодорожных путей и автомобильных дорог для обеспечения транспортной доступности тяговых подстанций.
«Подъездной железнодорожный путь к ПС «Джигдаси» длиной 1064 м необходим для разового завоза тяжелого оборудования на тяговую подстанцию во время строительства, а также для проведения регламентных работ по техническому обслуживанию и замены оборудования в случае поломки или истечения срока службы», – рассказал главный эксперт проекта Роман Рассказов.
Положительные заключения также выданы по проектам электрификации участка Комсомольск-Сортировочный (искл.) – Комсомольск-на-Амуре (вкл.) и строительства тяговой подстанции «Разъезд №21» на линии Волочаевка II – Комсомольск-Сортировочный.
На двухпутном участке протяженностью 11 км планируется устройство контактной сети, строительство и реконструкция сетей связи, электроснабжения, инженерно-технического обеспечения, устройств сигнализации, централизации и блокировки.
Застройщик – ОАО «Российские железные дороги».
Генеральный проектировщик – АО «Росжелдорпроект».