Выданы положительные заключения на этапы электрификации железной дороги от Комсомольска до Ванино
Главгосэкспертиза России продолжает рассмотрение объектов второго этапа модернизации Восточного полигона РЖД. Положительные заключения выданы на этапы электрификации линий Комсомольск-Сортировочный – Ванино и Волочаевка II – Комсомольск-Сортировочный Дальневосточной железной дороги. Провозная способность участка Комсомольск – Ванино за счет электрификации и строительства вторых путей возрастет почти в 2 раза.
Работы по электрификации участков железной дороги от Комсомольска-на-Амуре до порта Ванино ведутся поэтапно. Общая развернутая длина электрифицируемых главных путей составит более 1,2 тыс. км. В целом на данной дистанции Восточного полигона предполагается строительство 17 тяговых подстанций и иной необходимой инфраструктуры для энергообеспечения и обслуживания электросетевого и станционного оборудования.
Проектной документацией, получившей положительные заключения Главгосэкспертизы, предусмотрено строительство электроподстанций «Джигдаси» (этап 13.1) и «Ванино» (этап 16.1) в Ванинском районе Хабаровского края. Помимо устройств электрификации, проект включает строительство инженерных сетей, искусственных сооружений, подъездных железнодорожных путей и автомобильных дорог для обеспечения транспортной доступности тяговых подстанций.
«Подъездной железнодорожный путь к ПС «Джигдаси» длиной 1064 м необходим для разового завоза тяжелого оборудования на тяговую подстанцию во время строительства, а также для проведения регламентных работ по техническому обслуживанию и замены оборудования в случае поломки или истечения срока службы», – рассказал главный эксперт проекта Роман Рассказов.
Положительные заключения также выданы по проектам электрификации участка Комсомольск-Сортировочный (искл.) – Комсомольск-на-Амуре (вкл.) и строительства тяговой подстанции «Разъезд №21» на линии Волочаевка II – Комсомольск-Сортировочный.
На двухпутном участке протяженностью 11 км планируется устройство контактной сети, строительство и реконструкция сетей связи, электроснабжения, инженерно-технического обеспечения, устройств сигнализации, централизации и блокировки.
Застройщик – ОАО «Российские железные дороги».
Генеральный проектировщик – АО «Росжелдорпроект».
Капитальный ремонт главного здания Московского государственного университета планируется провести до декабря 2025 года, рассказал заместитель генерального директора ППК "Единый заказчик в сфере строительства" Вадим Логинов.
"В здании МГУ планируется провести капитальный ремонт с элементами реставрации внутренних помещений. Предполагается отремонтировать инженерные сети, фасад и входные группы здания, статуи, а также крышу кровли и шпиль со звездой", — сказал Вадим Логинов.
Он отметил, что ремонт будет проводиться без остановки учебного процесса, а сдача здания в эксплуатацию после капитального ремонта будет осуществляться этажами.
"Ремонт главного здания Московского государственного университета имени М.В. Ломоносова планируется завершить до декабря 2025 года. В будущем будут приведены в порядок практически все основные здания вуза", — добавил Вадим Логинов.
Главное здание МГУ — центральное здание университетского комплекса Московского государственного университета на Воробьевых горах. Самая высокая из семи построенных сталинских высоток. Ее высота составляет 183,2 метра, а со шпилем — 235 метров.
Здание было построено в 1949-1953 годах по проекту архитекторов Бориса Иофана, Льва Руднева, Сергея Чернышёва, Павла Абросимова, Александра Хрякова и инженера Всеволода Насонова. Над скульптурным оформлением фасадов работала мастерская Веры Мухиной. До 1990-х годов здание было самым высоким в Европе.