Проект кампуса в Великом Новгороде представили на инвестсовете
На заседании совета при губернаторе Новгородской области по улучшению инвестиционного климата представили помимо прочего проект университетского кампуса в Великом Новгороде.
Как рассказал генеральный директор особой экономической зоны «Новгородская» Артур Аюпов, на строительной площадке идёт демонтаж старых сооружений, готовится концессионное соглашение. Если строить кампус будут опережающими темпами, то объект будет готов в 2026 году.
Разработку проектно-сметной документации планируют завершить в третьем квартале 2023 года, а в четвёртом — получить разрешение на строительство и начать работы.
В кампусе поселятся четыре тысячи человек, включая преподавателей и выпускников университета, работающих в экосистеме города и трудоустроенных в особой экономической зоне.
Кампус помимо жилья будет включать в себя многофункциональный комплекс. 6000 квадратных метров займёт ритейл: торговые галереи, продуктовый супермаркет, магазин цветов и подарков, маркетплейс. Площадь технопарка составит 1200 квадратных метров. Для саморазвития выделяется 660 квадратных метров: коворкинг, лекторий, книжный магазин, канцелярия, полиграфия, автошкола. Для занятий спортом на площади 2400 квадратных метров разместят бассейн, фитнес клуб и прокат спортинвентаря. Организация общественного питания предусмотрена на площади 920 квадратных метров: бары, кафе, рестораны. Уход за собой организуют на площади 520 квадратных метров: парикмахерская, химчистка, аптека, стоматология, оптика. На прочее выделено 300 квадратных метров: охрана, зоны СУ, банкоматы.
Как отметил губернатор Новгородской области Андрей Никитин, сейчас решается вопрос пешеходной доступности кампуса. Территория вдоль железнодорожных путей, где проложат велосипедную и пешеходную дорожки, станут университетским парком. Параллельно будут решать вопрос развития инфраструктуры по основной дороге. Напомним, кампус построят на Большой Санкт-Петербургской улице, северо-западнее от площади Строителей. Он будет состоять из трёх 14-этажных зданий, двух 12-этажных, а также из одного 2-этажного здания.
На 2-м Лаврском мосту, перекинутом через реку Монастырку, начались ремонтные работы.
Комплекс работ по ремонту моста затронет все его конструктивные элементы. Специалисты демонтируют существующие конструкции переправы, выполнят ремонт опор и пролетного строения. Также будет отремонтировано мостовое полотно – деревоплиту проезжей части частично заменят, устроят новую гидроизоляцию, переустроят покрытие проезжей части, парапеты и тротуары. Историческую кирпичную кладку и известняковые плиты, облицовывающие опоры моста, карнизы, перильное ограждение, фонари переправы отреставрируют. Также будут укреплены откосы и восстановлены подходы к мосту.
Все работы планируется завершить через год, к концу мая 2024 года. В связи с их проведением движение по переправе закрыто для пешеходов и автомобилей. Схема объезда для транспортных средств размещена на сайте Государственной административно-технической инспекции.
Будьте внимательны и заранее планируйте свой маршрут.
Историческая справка:
2-й Лаврский мост перекинут через реку Монастырку в створе Лаврского проезда, ведущего от площади Александра Невского на территорию Александро-Невской лавры и соединяет ее с некрополями Государственного музея городской скульптуры. Предназначен для автомобильного и пешеходного движения. Мост косой в плане, угол косины — 15°.
Длина моста – 35,8 метров, ширина – 10,4 метров. Мост однопролетный деревянный арочный с ездой поверху. Пролетное строение состоит из шести арок, изготовленных из сосновых досок, склеенных между собой синтетическим клеем на основе эпоксидной смолы. которые соединяются с продольными балками мостового полотна посредством деревянных схваток.
Устои моста — кирпичная кладка на свайном основании, усиленная железобетонной рубашкой. Перила — металлические сварные решетки простого рисунка. На въездах установлены четыре металлических торшера со стилизованными фонарями классической формы. Покрытие на проезжей части асфальтобетонное по деревоплите, а на тротуарах одинарный дощатый настил.
Современный мост был построен в 1980-1981 годах на месте старой переправы. При его сооружении применена инновационная технология изготовления элементов моста из клееной древесины. Это первый мост, построенный в нашем городе по такой технологии. Крепкие кирпичные устои моста были сохранены, их лишь укрепили железобетоном.