Эксперт: Юридических препятствий для создания псевдоСРО не существует
Никаких юридических препятствий для создания псевдоСРО в сегодняшнем законодательстве не существует, признал исполнительный директор Союза строительных объединений и организаций Олег Бриттов, отвечая на вопрос АСН-инфо. «Надо понимать, что 148-ФЗ – это закон прямого действия. Он оговаривает как и для чего создаются СРО. Отсеять СРО-«однодневки» или иные мошеннические структуры можно только в ходе практической реализации саморегулирования», отметил он.
По мнению О.Бритова необходимо создание при Ростехнадзоре специальный Общественный совет, состоящий из авторитетных представителей строительного сообщества. Он мог бы давать рекомендацию на внесение того или иного претендента в реестр СРО. Как заметил по этому поводу генеральный директор НП «Объединение строителей Санкт-Петербурга» Алексей Белоусов, при Ростехнадзоре уже существует Общественный совет, в рамках которого имеет смысл создать особую рабочую группу по саморегулированию.
На вопрос корреспондента АСН-инфо, сможет Ростехнадзор отказать во внесении в реестр СРО, предоставившей все необходимые документы, в случае, если Общественный совет не даст своей рекомендации, О.Бритов заметил, что нет смысла рассуждать о работе еще не существующей структуры.
Сегодня на заседании Комиссии по организации дорожного движения была представлена схема организации пассажирского транспорта у станции метро «Волковская». Учитывая потенциально высокую нагрузку на станцию метро, которая останется конечной до введения II очереди Фрунзенского радиуса (напомним, бюджетные средства на ее строительство на 2009 г. секвестрированы), КБДХ и Комитет по транспорту подготовили к ее запуску как окружающую улично-дорожную сеть.
Вход в новую станцию метро расположен на южной стороне Касимовской ул. с восточной стороны путепровода. К запуску метро модернизировано дорожное покрытие прилежащих улиц Волковой деревни со сносом ряда ветхих строений. Для движения пассажирского транспорта подготовлены как Касимовская, так и Грузинская, Задворная и Средняя ул.
Непосредственно у станции метро на участке между наземным вестибюлем и линией Окружной железной дороги разместится автобусное кольцо. На ранее неблагоустроенном участке между Касимовской ул. и Окружной железной дорогой восточнее створа Задворной ул. оборудована перехватывающая парковка. По мнению А.Полукеева, целесообразна организация еще одной подобной парковки.
Нагрузка на транспортный узел у «Волковской» частично уменьшится после открытия следующей станции Фрунзенского радиуса к центру - «Обводный канал». Хотя ее подземный вестибюль построен, станция еще не готова к пуску: требуется достроить наклонный ход и оборудовать наземный вестибюль в здании бывшего кинотеатра «Север». Задержку строительства станции объясняют длительным расселением соседнего дома на Лиговском пр.
Как напомнил гендиректор ГУП «Петербургский метрополитен» Владимир Гарюгин, поезда Фрунзенского радиуса от «Волковской» без пересадок направятся через станцию «Спасская» («Садовая-2») на север до станции «Комендантский проспект». Для движения с юга и севера в сторону метро «Достоевская» теперь нужно будет осуществить пересадку на «Спасской». Юго-восточная половина 4-й линии теперь станет 5-й линией, как и было предусмотрено схемой развития метрополитена.
Полностью I очередь Фрунзенского радиуса фактически будет завершена лишь в 2010 г. по окончании строительства наземных вестибюлей «Спасской», «Звенигородской» и «Обводного канала» (на первые две станции посадка в настоящее время будет осуществляться лишь с пересадочных станций «Садовая» и «Пушкинская»).