На 8 улицах и проспектах Петербурга завершились ремонтные работы
По итогам ремонтных работ обновлены проезжие части и тротуары протяженностью более 6 км.
Среди отремонтированных объектов ул. Маршала Казакова на пересечении с ул. Котина, Разливной пер., ул. Ивана Черных, Галерная ул., Южное шоссе и транспортная развязка кольцевой дороги вокруг Санкт‑Петербурга.
Одним из важных отремонтированных объектов является Московское шоссе. Московское шоссе – одна из самых оживленных дорог города, по которой идет большой трафик грузового, общественного и личного автотранспорта.
Досрочно были завершены работы на Ушаковской набережной. Она является продолжением Выборгской набережной, которая в свою очередь переходит в Приморский проспект – это одна из главных магистралей Санкт‑Петербурга. Ежедневно по участку проезжает свыше 30 тыс. автомобилей, поэтому для минимизации неудобств, ремонт выполнялся по одной полосе без закрытия движения. Дорожники привели в нормативное состояние 26 000 кв. м проезжей части, а также заменили бортовые камни, люки ливневой канализации, уложили два слоя прочного щебеночно-мастичного асфальтобетона, обустроили тротуары, восстановили нарушенное благоустройство и нанесли разметку.
Общая площадь всех отремонтированных объектов составляет более 84 000 кв. м. На всех участках ремонта заменили дорожное покрытие с применением прочного щебеночно-мастичного асфальтобетона по технологии объемно-функционального проектирования. Благодаря применению этой инновации увеличивается срок службы нового дорожного покрытия. Система объемно-функционального проектирования позволяет подобрать составы асфальтобетонных смесей для каждого участка индивидуально, с учетом конкретных климатических условий, интенсивности движения и транспортной нагрузки. Также в рамках ремонта специалисты заменили бортовые камни, люки ливневой канализации, обустроили тротуары, восстановили нарушенное благоустройство и нанесли разметку.
Всего в Санкт‑Петербурге в 2023 году будут отремонтированы дороги общей протяженность 247 км по 108 адресам.
На 2-м Лаврском мосту, перекинутом через реку Монастырку, начались ремонтные работы.
Комплекс работ по ремонту моста затронет все его конструктивные элементы. Специалисты демонтируют существующие конструкции переправы, выполнят ремонт опор и пролетного строения. Также будет отремонтировано мостовое полотно – деревоплиту проезжей части частично заменят, устроят новую гидроизоляцию, переустроят покрытие проезжей части, парапеты и тротуары. Историческую кирпичную кладку и известняковые плиты, облицовывающие опоры моста, карнизы, перильное ограждение, фонари переправы отреставрируют. Также будут укреплены откосы и восстановлены подходы к мосту.
Все работы планируется завершить через год, к концу мая 2024 года. В связи с их проведением движение по переправе закрыто для пешеходов и автомобилей. Схема объезда для транспортных средств размещена на сайте Государственной административно-технической инспекции.
Будьте внимательны и заранее планируйте свой маршрут.
Историческая справка:
2-й Лаврский мост перекинут через реку Монастырку в створе Лаврского проезда, ведущего от площади Александра Невского на территорию Александро-Невской лавры и соединяет ее с некрополями Государственного музея городской скульптуры. Предназначен для автомобильного и пешеходного движения. Мост косой в плане, угол косины — 15°.
Длина моста – 35,8 метров, ширина – 10,4 метров. Мост однопролетный деревянный арочный с ездой поверху. Пролетное строение состоит из шести арок, изготовленных из сосновых досок, склеенных между собой синтетическим клеем на основе эпоксидной смолы. которые соединяются с продольными балками мостового полотна посредством деревянных схваток.
Устои моста — кирпичная кладка на свайном основании, усиленная железобетонной рубашкой. Перила — металлические сварные решетки простого рисунка. На въездах установлены четыре металлических торшера со стилизованными фонарями классической формы. Покрытие на проезжей части асфальтобетонное по деревоплите, а на тротуарах одинарный дощатый настил.
Современный мост был построен в 1980-1981 годах на месте старой переправы. При его сооружении применена инновационная технология изготовления элементов моста из клееной древесины. Это первый мост, построенный в нашем городе по такой технологии. Крепкие кирпичные устои моста были сохранены, их лишь укрепили железобетоном.