В Петербурге начался ремонт 2-го Лаврского моста


07.06.2023 17:00

На 2-м Лаврском мосту, перекинутом через реку Монастырку, начались ремонтные работы.


Комплекс работ по ремонту моста затронет все его конструктивные элементы. Специалисты демонтируют существующие конструкции переправы, выполнят ремонт опор и пролетного строения. Также будет отремонтировано мостовое полотно – деревоплиту проезжей части частично заменят, устроят новую гидроизоляцию, переустроят покрытие проезжей части, парапеты и тротуары. Историческую кирпичную кладку и известняковые плиты, облицовывающие опоры моста, карнизы, перильное ограждение, фонари переправы отреставрируют. Также будут укреплены откосы и восстановлены подходы к мосту.

Все работы планируется завершить через год, к концу мая 2024 года. В связи с их проведением движение по переправе закрыто для пешеходов и автомобилей. Схема объезда для транспортных средств размещена на сайте Государственной административно-технической инспекции.

Будьте внимательны и заранее планируйте свой маршрут.

Историческая справка:

2-й Лаврский мост перекинут через реку Монастырку в створе Лаврского проезда, ведущего от площади Александра Невского на территорию Александро-Невской лавры и соединяет ее с некрополями Государственного музея городской скульптуры. Предназначен для автомобильного и пешеходного движения. Мост косой в плане, угол косины — 15°.

Длина моста – 35,8 метров, ширина – 10,4 метров. Мост однопролетный деревянный арочный с ездой поверху. Пролетное строение состоит из шести арок, изготовленных из сосновых досок, склеенных между собой синтетическим клеем на основе эпоксидной смолы. которые соединяются с продольными балками мостового полотна посредством деревянных схваток.

Устои моста — кирпичная кладка на свайном основании, усиленная железобетонной рубашкой. Перила — металлические сварные решетки простого рисунка. На въездах установлены четыре металлических торшера со стилизованными фонарями классической формы. Покрытие на проезжей части асфальтобетонное по деревоплите, а на тротуарах одинарный дощатый настил. 

Современный мост был построен в 1980-1981 годах на месте старой переправы. При его сооружении применена инновационная технология изготовления элементов моста из клееной древесины. Это первый мост, построенный в нашем городе по такой технологии. Крепкие кирпичные устои моста были сохранены, их лишь укрепили железобетоном.

АВТОР: Пресс-служба Администрации Губернатора Санкт-Петербурга
ИСТОЧНИК: Пресс-служба Администрации Губернатора Санкт-Петербурга
ИСТОЧНИК ФОТО: Администрация Санкт-Петербурга



05.06.2023 16:00

У главного здания фабрики на Октябрьской наб., 50, снесут северные пристройки.
Они мешают укрепить памятник. Об этом говорится в акте историко–культурной экспертизы проекта, который был обнародован на сайте комитета по охране памятников.
Отдаваемые под снос строения примыкают к главному производственному корпусу с водопроводной башней комплекса построек фабрики товарищества шерстяных изделий "Торнтон". Демонтировать предстоит бывшие душевые, а также красильный цех и смесовый цех фасовки тонких сукон. В акте особо отмечается, что "ведение работ с помощью экскаваторов–разрушителей и иной подобной техники недопустимо". При этом часть северных пристроек, выходящих на Октябрьскую наб. и формирующих её облик, будет сохранена.
Проект этих работ был разработан ООО "Управляющая компания “Спрингалд”".
"Сейчас там стоит сгоревшее здание (имеется в виду сам памятник архитектуры. — Ред.), остов, у которого рухнули перекрытия. Для того чтобы сохранить исторические конструкции, нужно построить подпорную систему, которая их притянет и будет держать, так сказать, в тонусе, пока будут проводиться мероприятия по сохранению объекта культурного наследия", — сообщил вице–президент группы компаний Springald Виталий Никифоровский.
Всё то, что мешает возведению подпорных систем, по словам предпринимателя, должно быть разобрано. Главное здание фабрики по производству сукна и одеял Джеймса Торнтона было возведено во второй половине XIX века по проекту архитектора Александра Занфтлебена. Фабрика сохраняла свой профиль до 2000–х годов, когда производство было свёрнуто. В апреле 2021 года в здании случился пожар (один из самых больших пожаров в новейшей истории города), после которого остались стоять наружные стены. После чего уже были проведены первоочередные противоаварийные работы. Но выполненное годом позже обследование показало, что состояние главного здания всё равно аварийное.
В последние месяцы продолжались укрепление и консервация здания (вдоль стен ставили металлические контрфорсы высотой 25 метров, устраивали временную кровлю). В апреле нынешнего года глава комитета по охране памятников Сергей Макаров рассказал, что после завершения укрепления здания можно будет приступить к полноценной реставрации, но такой проект пока не утверждён.
"Насколько мне известно, в отреставрированном, воссозданном главном здании будет жильё", — сказал Сергей Макаров.
Отреставрированное здание станет частью большого жилого комплекса. Восстановление может занять ещё несколько лет.
Собственником фабричных зданий является АО "Невская мануфактура". Общий ущерб от пожара в уголовном деле оценивался в 729 млн рублей.
К слову, в апреле "Невская мануфактура" подала в Арбитражный суд города Москвы иск к СПАО "Ингосстрах" о взыскании примерно 298 млн рублей. Подробности этого дела пока неизвестны. Помимо "Невской мануфактуры" свои интересы на территории фабрики имеет ООО "Невское наследие", связанное с застройщиком "БФА–девелопмент".
Напомним, в сентябре 2022 года градостроительная комиссия согласовала проект застройки "Невской мануфактуры". Предполагается возвести более 300 тыс. м2 жилья. Помимо создания инфраструктуры (школа, четыре детских сада, поликлиника и помещения под молодёжный центр) одним из условий для реализации проекта власти назвали реставрацию сгоревшего здания мануфактуры на Октябрьской наб., 50.

АВТОР: Деловой Петербург
ИСТОЧНИК: Деловой Петербург
ИСТОЧНИК ФОТО: Иллюстрация, фото ТАСС с сайта "Деловой Петербург"