В Петербурге начался ремонт 2-го Лаврского моста
На 2-м Лаврском мосту, перекинутом через реку Монастырку, начались ремонтные работы.
Комплекс работ по ремонту моста затронет все его конструктивные элементы. Специалисты демонтируют существующие конструкции переправы, выполнят ремонт опор и пролетного строения. Также будет отремонтировано мостовое полотно – деревоплиту проезжей части частично заменят, устроят новую гидроизоляцию, переустроят покрытие проезжей части, парапеты и тротуары. Историческую кирпичную кладку и известняковые плиты, облицовывающие опоры моста, карнизы, перильное ограждение, фонари переправы отреставрируют. Также будут укреплены откосы и восстановлены подходы к мосту.
Все работы планируется завершить через год, к концу мая 2024 года. В связи с их проведением движение по переправе закрыто для пешеходов и автомобилей. Схема объезда для транспортных средств размещена на сайте Государственной административно-технической инспекции.
Будьте внимательны и заранее планируйте свой маршрут.
Историческая справка:
2-й Лаврский мост перекинут через реку Монастырку в створе Лаврского проезда, ведущего от площади Александра Невского на территорию Александро-Невской лавры и соединяет ее с некрополями Государственного музея городской скульптуры. Предназначен для автомобильного и пешеходного движения. Мост косой в плане, угол косины — 15°.
Длина моста – 35,8 метров, ширина – 10,4 метров. Мост однопролетный деревянный арочный с ездой поверху. Пролетное строение состоит из шести арок, изготовленных из сосновых досок, склеенных между собой синтетическим клеем на основе эпоксидной смолы. которые соединяются с продольными балками мостового полотна посредством деревянных схваток.
Устои моста — кирпичная кладка на свайном основании, усиленная железобетонной рубашкой. Перила — металлические сварные решетки простого рисунка. На въездах установлены четыре металлических торшера со стилизованными фонарями классической формы. Покрытие на проезжей части асфальтобетонное по деревоплите, а на тротуарах одинарный дощатый настил.
Современный мост был построен в 1980-1981 годах на месте старой переправы. При его сооружении применена инновационная технология изготовления элементов моста из клееной древесины. Это первый мост, построенный в нашем городе по такой технологии. Крепкие кирпичные устои моста были сохранены, их лишь укрепили железобетоном.
Специалисты комплекса городского хозяйства начали работы по благоустройству территории возле транспортно-пересадочного узла (ТПУ) «Свиблово» на северо-востоке столицы.
Об этом сообщил заместитель мэра Москвы по вопросам жилищно-коммунального хозяйства и благоустройства Петр Бирюков.
«Главная задача — сделать удобные подходы и подъезды к станции метро “Свиблово” и остановкам наземного общественного транспорта, которые входят в одноименный ТПУ, — отметил Петр Бирюков. — Работы пройдут на участках улиц Кольской, Радужной, Амундсена, Снежной, в Новом Беринговом проезде и частично в проездах Игарском и Русанова».
В зоне благоустройства разместили строительный городок, выставили ограждения с сигнальными лампами и информационные баннеры. Для горожан организовали безопасные проходы.
Специалисты приведут в порядок существующие и обустроят новые пешеходные маршруты от жилых домов к ТПУ «Свиблово». Они заменят покрытие на проезжей части, установят фонари с энергоэффективными светильниками, лавочки, информационные стелы и проведут озеленение. Кроме того, на участке организуют 225 парковочных мест, поставят современные остановочные павильоны с зарядными слотами, а пешеходные переходы оснастят опорами контрастного освещения.
Кроме того, приведут в порядок сквер, расположенный между улицами Амундсена, Радужной и Новым Беринговым проездом. Там появится комфортная пешеходная зона с новыми фонарями и лавочками. Основные работы по благоустройству возле ТПУ «Свиблово» планируется завершить к сентябрю этого года.