В Петербурге начался ремонт 2-го Лаврского моста
На 2-м Лаврском мосту, перекинутом через реку Монастырку, начались ремонтные работы.
Комплекс работ по ремонту моста затронет все его конструктивные элементы. Специалисты демонтируют существующие конструкции переправы, выполнят ремонт опор и пролетного строения. Также будет отремонтировано мостовое полотно – деревоплиту проезжей части частично заменят, устроят новую гидроизоляцию, переустроят покрытие проезжей части, парапеты и тротуары. Историческую кирпичную кладку и известняковые плиты, облицовывающие опоры моста, карнизы, перильное ограждение, фонари переправы отреставрируют. Также будут укреплены откосы и восстановлены подходы к мосту.
Все работы планируется завершить через год, к концу мая 2024 года. В связи с их проведением движение по переправе закрыто для пешеходов и автомобилей. Схема объезда для транспортных средств размещена на сайте Государственной административно-технической инспекции.
Будьте внимательны и заранее планируйте свой маршрут.
Историческая справка:
2-й Лаврский мост перекинут через реку Монастырку в створе Лаврского проезда, ведущего от площади Александра Невского на территорию Александро-Невской лавры и соединяет ее с некрополями Государственного музея городской скульптуры. Предназначен для автомобильного и пешеходного движения. Мост косой в плане, угол косины — 15°.
Длина моста – 35,8 метров, ширина – 10,4 метров. Мост однопролетный деревянный арочный с ездой поверху. Пролетное строение состоит из шести арок, изготовленных из сосновых досок, склеенных между собой синтетическим клеем на основе эпоксидной смолы. которые соединяются с продольными балками мостового полотна посредством деревянных схваток.
Устои моста — кирпичная кладка на свайном основании, усиленная железобетонной рубашкой. Перила — металлические сварные решетки простого рисунка. На въездах установлены четыре металлических торшера со стилизованными фонарями классической формы. Покрытие на проезжей части асфальтобетонное по деревоплите, а на тротуарах одинарный дощатый настил.
Современный мост был построен в 1980-1981 годах на месте старой переправы. При его сооружении применена инновационная технология изготовления элементов моста из клееной древесины. Это первый мост, построенный в нашем городе по такой технологии. Крепкие кирпичные устои моста были сохранены, их лишь укрепили железобетоном.
Котельные и сети в Волосовском, Волховском, Киришском и Ломоносовском районах ждет масштабное обновление при поддержке федерального бюджета.
«Подготовка к новому сезону впервые идет при мощной финансовой поддержке федерального бюджета. Капремонт теплосетей в Калитино за 52 млн, котельные и сети в Ломоносовском, Киришском и Волховском районах на 300 млн руб. делаем за счет федерального финансирования, а также капремонт тепловых сетей по программе модернизации. В целом самые масштабные работы пройдут в Бокситогорском, Тихвинском, Выборгском и Гатчинском районах», — рассказал председатель комитета по ТЭК Ленинградской области Сергей Морозов.
Также в ремонтную кампанию-2023 запланированы модернизация тепловых сетей и ремонт котельных по инвестпрограммам и концессионным соглашениям. В Тихвине ООО «Петербургтеплоэнерго» планирует заменить 1,4 км тепловых сетей, в Бокситогорске АО «Нева Энергия» планирует реконструировать 2,2 км тепловых сетей, АО «ЛОТЭК» реконструирует 1,7 км теплосетей в Волхове. В рамках помощи бюджетам муниципальных образований в 2023 году планируется предоставить субсидии для выполнения работ на 54 объектах теплоснабжения, в том числе на ремонт почти 10 км теплосетей и замену 52 единиц оборудования котельных на общую сумму более 483 млн рублей.
Справка
230 дней продлился отопительный сезон 2022-2023 в Ленинградской области. Это — ежегодный средний показатель.