В Петербурге начался ремонт 2-го Лаврского моста
![](http://m.asninfo.ru/images/news/88f8072b/fde58012c27a06d807aff7e9.jpg)
На 2-м Лаврском мосту, перекинутом через реку Монастырку, начались ремонтные работы.
Комплекс работ по ремонту моста затронет все его конструктивные элементы. Специалисты демонтируют существующие конструкции переправы, выполнят ремонт опор и пролетного строения. Также будет отремонтировано мостовое полотно – деревоплиту проезжей части частично заменят, устроят новую гидроизоляцию, переустроят покрытие проезжей части, парапеты и тротуары. Историческую кирпичную кладку и известняковые плиты, облицовывающие опоры моста, карнизы, перильное ограждение, фонари переправы отреставрируют. Также будут укреплены откосы и восстановлены подходы к мосту.
Все работы планируется завершить через год, к концу мая 2024 года. В связи с их проведением движение по переправе закрыто для пешеходов и автомобилей. Схема объезда для транспортных средств размещена на сайте Государственной административно-технической инспекции.
Будьте внимательны и заранее планируйте свой маршрут.
Историческая справка:
2-й Лаврский мост перекинут через реку Монастырку в створе Лаврского проезда, ведущего от площади Александра Невского на территорию Александро-Невской лавры и соединяет ее с некрополями Государственного музея городской скульптуры. Предназначен для автомобильного и пешеходного движения. Мост косой в плане, угол косины — 15°.
Длина моста – 35,8 метров, ширина – 10,4 метров. Мост однопролетный деревянный арочный с ездой поверху. Пролетное строение состоит из шести арок, изготовленных из сосновых досок, склеенных между собой синтетическим клеем на основе эпоксидной смолы. которые соединяются с продольными балками мостового полотна посредством деревянных схваток.
Устои моста — кирпичная кладка на свайном основании, усиленная железобетонной рубашкой. Перила — металлические сварные решетки простого рисунка. На въездах установлены четыре металлических торшера со стилизованными фонарями классической формы. Покрытие на проезжей части асфальтобетонное по деревоплите, а на тротуарах одинарный дощатый настил.
Современный мост был построен в 1980-1981 годах на месте старой переправы. При его сооружении применена инновационная технология изготовления элементов моста из клееной древесины. Это первый мост, построенный в нашем городе по такой технологии. Крепкие кирпичные устои моста были сохранены, их лишь укрепили железобетоном.
![](http://m.asninfo.ru/images/news/3f5abdc3/d44551856ed12856a743e63d.png)
Вице-губернатор Санкт‑Петербурга Борис Пиотровский проинспектировал ход строительства СКА Арены.
Возведение спортивного комплекса в Московском районе началось в 2021 году.
«Огромная работа по созданию спортивного кластера близится к завершению. Уже осенью этого года, в сентябре, СКА арена будет готова принять первые хоккейные матчи. Помимо этого, там можно будет проводить соревнования по 26 видам спорта - арена будет одной из самых функциональных в стране», – отметил вице-губернатор.
СКА арена станет местом притяжения петербуржцев для занятий физической культурой и спортом, там разместится бассейн и фитнес-клуб, а на территории вокруг арены футбольное и баскетбольное поля, скейт парк, легкоатлетические дорожки и другие спортивные сооружения.
В спортивном комплексе также смогут заниматься люди с ограниченными возможностями здоровья.
Также на большой ледовой арене планируется проводить масштабные концерты, культурно-массовые мероприятия, выставки, форумы, турниры по киберспорту.
На хоккейных матчах арену смогут посетить 21,5 тысяча человек и до 23 тысяч на концертно-развлекательных шоу.
Объект возводится высокими темпами. За последний год строителями выполнена огромная работа по импортозамещению. Более 80% оборудования на стадионе отечественного производства.
Активно ведется благоустройство парковой территории – высажено около 1300 деревьев и кустарников, устанавливаются спортивные и детские площадки и многое другое.