В Петербурге начался ремонт 2-го Лаврского моста
На 2-м Лаврском мосту, перекинутом через реку Монастырку, начались ремонтные работы.
Комплекс работ по ремонту моста затронет все его конструктивные элементы. Специалисты демонтируют существующие конструкции переправы, выполнят ремонт опор и пролетного строения. Также будет отремонтировано мостовое полотно – деревоплиту проезжей части частично заменят, устроят новую гидроизоляцию, переустроят покрытие проезжей части, парапеты и тротуары. Историческую кирпичную кладку и известняковые плиты, облицовывающие опоры моста, карнизы, перильное ограждение, фонари переправы отреставрируют. Также будут укреплены откосы и восстановлены подходы к мосту.
Все работы планируется завершить через год, к концу мая 2024 года. В связи с их проведением движение по переправе закрыто для пешеходов и автомобилей. Схема объезда для транспортных средств размещена на сайте Государственной административно-технической инспекции.
Будьте внимательны и заранее планируйте свой маршрут.
Историческая справка:
2-й Лаврский мост перекинут через реку Монастырку в створе Лаврского проезда, ведущего от площади Александра Невского на территорию Александро-Невской лавры и соединяет ее с некрополями Государственного музея городской скульптуры. Предназначен для автомобильного и пешеходного движения. Мост косой в плане, угол косины — 15°.
Длина моста – 35,8 метров, ширина – 10,4 метров. Мост однопролетный деревянный арочный с ездой поверху. Пролетное строение состоит из шести арок, изготовленных из сосновых досок, склеенных между собой синтетическим клеем на основе эпоксидной смолы. которые соединяются с продольными балками мостового полотна посредством деревянных схваток.
Устои моста — кирпичная кладка на свайном основании, усиленная железобетонной рубашкой. Перила — металлические сварные решетки простого рисунка. На въездах установлены четыре металлических торшера со стилизованными фонарями классической формы. Покрытие на проезжей части асфальтобетонное по деревоплите, а на тротуарах одинарный дощатый настил.
Современный мост был построен в 1980-1981 годах на месте старой переправы. При его сооружении применена инновационная технология изготовления элементов моста из клееной древесины. Это первый мост, построенный в нашем городе по такой технологии. Крепкие кирпичные устои моста были сохранены, их лишь укрепили железобетоном.
В этом году в Московской области планируется отремонтировать шесть сельских дорог, которые расположены на территории Егорьевска, Чехова, Сергиева Посада, Клина, Зарайска и Талдома, заменят тип покрытия – с грунтового на асфальтовое, сообщает пресс-служба регионального Минтранса.
«Впервые в этом году реализуем программу по капитальному ремонту сельских дорог – в плане устроить асфальтобетонное покрытие на шести дорогах. Это позволит обеспечить комфортный проезд жителей деревень, а также экстренных служб, которые раньше не могли попасть в деревни из-за того, что дороги размывало в распутицу. Работы на всех участках планируется завершить осенью», – рассказал министр транспорта Подмосковья Алексей Гержик.
Капитально отремонтируют покрытие на подъезде и в самой деревне Михали в Егорьевске, а также на подъездах к д. Тюфанке Чеховского округа, к д. Заболотье в Клину. В Сергиево-Посадском округе будет отремонтирован подъезд к деревне и ул. Старочарковская в д. Чарково, в Зарайском округе – подъезд к д. Карманово. А в Талдомском округе асфальтовое покрытие сделают на подъезде к д. Троица-Вязники – деревня расположена недалеко от р. Дубны и памятника природы Вязовники.