В Петербурге начался ремонт 2-го Лаврского моста
На 2-м Лаврском мосту, перекинутом через реку Монастырку, начались ремонтные работы.
Комплекс работ по ремонту моста затронет все его конструктивные элементы. Специалисты демонтируют существующие конструкции переправы, выполнят ремонт опор и пролетного строения. Также будет отремонтировано мостовое полотно – деревоплиту проезжей части частично заменят, устроят новую гидроизоляцию, переустроят покрытие проезжей части, парапеты и тротуары. Историческую кирпичную кладку и известняковые плиты, облицовывающие опоры моста, карнизы, перильное ограждение, фонари переправы отреставрируют. Также будут укреплены откосы и восстановлены подходы к мосту.
Все работы планируется завершить через год, к концу мая 2024 года. В связи с их проведением движение по переправе закрыто для пешеходов и автомобилей. Схема объезда для транспортных средств размещена на сайте Государственной административно-технической инспекции.
Будьте внимательны и заранее планируйте свой маршрут.
Историческая справка:
2-й Лаврский мост перекинут через реку Монастырку в створе Лаврского проезда, ведущего от площади Александра Невского на территорию Александро-Невской лавры и соединяет ее с некрополями Государственного музея городской скульптуры. Предназначен для автомобильного и пешеходного движения. Мост косой в плане, угол косины — 15°.
Длина моста – 35,8 метров, ширина – 10,4 метров. Мост однопролетный деревянный арочный с ездой поверху. Пролетное строение состоит из шести арок, изготовленных из сосновых досок, склеенных между собой синтетическим клеем на основе эпоксидной смолы. которые соединяются с продольными балками мостового полотна посредством деревянных схваток.
Устои моста — кирпичная кладка на свайном основании, усиленная железобетонной рубашкой. Перила — металлические сварные решетки простого рисунка. На въездах установлены четыре металлических торшера со стилизованными фонарями классической формы. Покрытие на проезжей части асфальтобетонное по деревоплите, а на тротуарах одинарный дощатый настил.
Современный мост был построен в 1980-1981 годах на месте старой переправы. При его сооружении применена инновационная технология изготовления элементов моста из клееной древесины. Это первый мост, построенный в нашем городе по такой технологии. Крепкие кирпичные устои моста были сохранены, их лишь укрепили железобетоном.
Специалисты комплекса городского хозяйства приступили к благоустройству территории возле строящейся станции метро «Лианозово».
Об этом сообщил заместитель мэра Москвы по вопросам жилищно-коммунального хозяйства и благоустройства Петр Бирюков.
«Главная задача — улучшение пешеходной и транспортной доступности территорий, создание удобных маршрутов от жилой застройки к метро. Для местных жителей обустроим зоны отдыха с уличными качелями, навесами и лавочками, на финальном этапе проведем озеленение — высадим деревья и цветы, приведем в порядок существующий газон и разобьем новый», — рассказал заммэра.
Работы затронут улицы Доронина и Зональную, участок Псковской улицы, перекресток Вагоноремонтной улицы и Дмитровского шоссе, а также разворот под эстакадой Дмитровского шоссе около Дубнинской улицы.
В зоне благоустройства уже разместили строительный городок, выставили ограждения с сигнальными лампами и информационные баннеры, организовали безопасные проходы.
Специалистам предстоит убрать провода в кабельную канализацию и заменить покрытие на тротуарах и проезжей части. Для пассажиров общественного транспорта установят пять остановочных павильонов с зарядными слотами, а для автомобилистов дополнительно организуют более 70 парковочных мест.
Кроме того, модернизируют системы освещения, оборудуют спортивную и детские площадки. В сквере на Зональной улице высадят лиственные и хвойные деревья, разобьют цветники и газоны. Там поставят современные уличные торшеры с энергоэффективными светильниками, обустроят зоны отдыха с качелями и скамейками.
Основные работы выполнят к открытию станции метро «Лианозово», а завершат благоустройство летом 2024 года.