В Петербурге начался ремонт 2-го Лаврского моста
На 2-м Лаврском мосту, перекинутом через реку Монастырку, начались ремонтные работы.
Комплекс работ по ремонту моста затронет все его конструктивные элементы. Специалисты демонтируют существующие конструкции переправы, выполнят ремонт опор и пролетного строения. Также будет отремонтировано мостовое полотно – деревоплиту проезжей части частично заменят, устроят новую гидроизоляцию, переустроят покрытие проезжей части, парапеты и тротуары. Историческую кирпичную кладку и известняковые плиты, облицовывающие опоры моста, карнизы, перильное ограждение, фонари переправы отреставрируют. Также будут укреплены откосы и восстановлены подходы к мосту.
Все работы планируется завершить через год, к концу мая 2024 года. В связи с их проведением движение по переправе закрыто для пешеходов и автомобилей. Схема объезда для транспортных средств размещена на сайте Государственной административно-технической инспекции.
Будьте внимательны и заранее планируйте свой маршрут.
Историческая справка:
2-й Лаврский мост перекинут через реку Монастырку в створе Лаврского проезда, ведущего от площади Александра Невского на территорию Александро-Невской лавры и соединяет ее с некрополями Государственного музея городской скульптуры. Предназначен для автомобильного и пешеходного движения. Мост косой в плане, угол косины — 15°.
Длина моста – 35,8 метров, ширина – 10,4 метров. Мост однопролетный деревянный арочный с ездой поверху. Пролетное строение состоит из шести арок, изготовленных из сосновых досок, склеенных между собой синтетическим клеем на основе эпоксидной смолы. которые соединяются с продольными балками мостового полотна посредством деревянных схваток.
Устои моста — кирпичная кладка на свайном основании, усиленная железобетонной рубашкой. Перила — металлические сварные решетки простого рисунка. На въездах установлены четыре металлических торшера со стилизованными фонарями классической формы. Покрытие на проезжей части асфальтобетонное по деревоплите, а на тротуарах одинарный дощатый настил.
Современный мост был построен в 1980-1981 годах на месте старой переправы. При его сооружении применена инновационная технология изготовления элементов моста из клееной древесины. Это первый мост, построенный в нашем городе по такой технологии. Крепкие кирпичные устои моста были сохранены, их лишь укрепили железобетоном.
В межотопительном сезоне инновационная диагностика охватит рекордный объем сетей ГУП «ТЭК СПб» в шести районах: Приморском, Выборгском, Красногвардейском, Невском, Красносельском, Пушкинском районах Санкт‑Петербурга.
В планах – проверить 26 участков трубопроводов, в том числе от таких крупных источников, как Приморская, Парнас и Северо-Муринская. В Пригородной зоне теплоснабжения роботы проверят 3764 метра магистральных трубопроводов. Как и в прошлом году, в этом будут работать сразу три робота.
Высокотехнологичное тестирование магистральных трубопроводов в целях подготовки к новому отопительному сезону 2023-2024 годов стартовало в мае на пр. Непокоренных. Роботизированный комплекс за три дня просканировал почти километр сетей. Итог – один участок с критическим утонением, который в новом отопсезоне мог бы переродиться в дефекты. Теплоэнергетики уже заменили потенциально опасный участок, обновив 23 метра трубопровода.
Самый большой участок роботу предстоит пройти по пр. Косыгина. За два захода он проверит отрезки длиной в общей сложности свыше 3300 метров. Еще 1290 метров тепломагистрали теплоэнергетики проверят с помощью робота на ул. Германа.
Роботизированную диагностику планируется завершить до начала отопительного сезона. Напомним, в 2021 году внутритрубная диагностика охватила более 1580 метров тепловых сетей в зоне ТЭКа, а в 2022 году - почти 20 км. По итогам высокоточной диагностики удалось предотвратить около 1800 потенциальных дефектов, которые могли бы возникнуть в отопсезоне, и заменить 1,18 км изношенных тепломагистралей.