В Петербурге начался ремонт 2-го Лаврского моста
На 2-м Лаврском мосту, перекинутом через реку Монастырку, начались ремонтные работы.
Комплекс работ по ремонту моста затронет все его конструктивные элементы. Специалисты демонтируют существующие конструкции переправы, выполнят ремонт опор и пролетного строения. Также будет отремонтировано мостовое полотно – деревоплиту проезжей части частично заменят, устроят новую гидроизоляцию, переустроят покрытие проезжей части, парапеты и тротуары. Историческую кирпичную кладку и известняковые плиты, облицовывающие опоры моста, карнизы, перильное ограждение, фонари переправы отреставрируют. Также будут укреплены откосы и восстановлены подходы к мосту.
Все работы планируется завершить через год, к концу мая 2024 года. В связи с их проведением движение по переправе закрыто для пешеходов и автомобилей. Схема объезда для транспортных средств размещена на сайте Государственной административно-технической инспекции.
Будьте внимательны и заранее планируйте свой маршрут.
Историческая справка:
2-й Лаврский мост перекинут через реку Монастырку в створе Лаврского проезда, ведущего от площади Александра Невского на территорию Александро-Невской лавры и соединяет ее с некрополями Государственного музея городской скульптуры. Предназначен для автомобильного и пешеходного движения. Мост косой в плане, угол косины — 15°.
Длина моста – 35,8 метров, ширина – 10,4 метров. Мост однопролетный деревянный арочный с ездой поверху. Пролетное строение состоит из шести арок, изготовленных из сосновых досок, склеенных между собой синтетическим клеем на основе эпоксидной смолы. которые соединяются с продольными балками мостового полотна посредством деревянных схваток.
Устои моста — кирпичная кладка на свайном основании, усиленная железобетонной рубашкой. Перила — металлические сварные решетки простого рисунка. На въездах установлены четыре металлических торшера со стилизованными фонарями классической формы. Покрытие на проезжей части асфальтобетонное по деревоплите, а на тротуарах одинарный дощатый настил.
Современный мост был построен в 1980-1981 годах на месте старой переправы. При его сооружении применена инновационная технология изготовления элементов моста из клееной древесины. Это первый мост, построенный в нашем городе по такой технологии. Крепкие кирпичные устои моста были сохранены, их лишь укрепили железобетоном.
По информации группы компаний Бамтоннельстрой-Мост, завершена прокладка около 1 400 метров новой трассы трубопровода. Участок сети напорной канализации переключен со старой трассы на новую.
Прокладка и переключение трубопроводов проведены аккуратно, в условиях городской застройки, без повреждений существующих сетей. Это позволит продолжить работы по сооружению русловых опор моста, усилению грунта железобетонными сваями и переустройству других инженерных коммуникаций, предусмотренных проектом.
«Существующие инженерные коммуникации требовали замены. Вместе с тем, работы, связанные с их переустройством, продолжатся на левом берегу реки в районе улицы Железнодорожной», – сообщил Евгений Надточий, генеральный директор ООО «СК «Мостотрест» (входит в Группу компаний Бамтоннельстрой-Мост).
«Напомню, что автодорожный мост в районе улицы Генерала Буткова в Калининграде строится за счет средств национального проекта «Безопасные качественные дороги», железнодорожный – за счет российских железных дорог. Это важнейшие инфраструктурные объекты региона», – отметила министр развития инфраструктуры Калининградской области Евгения Кукушкина.
Протяженность автодорожного моста – 386,7 м, он состоит из восьми опор и трех пролетных строений. Центральный пролет, являющийся судоходным, будет расположен в башнях моста. На подходах к мосту будут построены транспортные развязки на разных уровнях, а также разворотная петля на улице Генерала Буткова.