В Петербурге начался ремонт 2-го Лаврского моста
На 2-м Лаврском мосту, перекинутом через реку Монастырку, начались ремонтные работы.
Комплекс работ по ремонту моста затронет все его конструктивные элементы. Специалисты демонтируют существующие конструкции переправы, выполнят ремонт опор и пролетного строения. Также будет отремонтировано мостовое полотно – деревоплиту проезжей части частично заменят, устроят новую гидроизоляцию, переустроят покрытие проезжей части, парапеты и тротуары. Историческую кирпичную кладку и известняковые плиты, облицовывающие опоры моста, карнизы, перильное ограждение, фонари переправы отреставрируют. Также будут укреплены откосы и восстановлены подходы к мосту.
Все работы планируется завершить через год, к концу мая 2024 года. В связи с их проведением движение по переправе закрыто для пешеходов и автомобилей. Схема объезда для транспортных средств размещена на сайте Государственной административно-технической инспекции.
Будьте внимательны и заранее планируйте свой маршрут.
Историческая справка:
2-й Лаврский мост перекинут через реку Монастырку в створе Лаврского проезда, ведущего от площади Александра Невского на территорию Александро-Невской лавры и соединяет ее с некрополями Государственного музея городской скульптуры. Предназначен для автомобильного и пешеходного движения. Мост косой в плане, угол косины — 15°.
Длина моста – 35,8 метров, ширина – 10,4 метров. Мост однопролетный деревянный арочный с ездой поверху. Пролетное строение состоит из шести арок, изготовленных из сосновых досок, склеенных между собой синтетическим клеем на основе эпоксидной смолы. которые соединяются с продольными балками мостового полотна посредством деревянных схваток.
Устои моста — кирпичная кладка на свайном основании, усиленная железобетонной рубашкой. Перила — металлические сварные решетки простого рисунка. На въездах установлены четыре металлических торшера со стилизованными фонарями классической формы. Покрытие на проезжей части асфальтобетонное по деревоплите, а на тротуарах одинарный дощатый настил.
Современный мост был построен в 1980-1981 годах на месте старой переправы. При его сооружении применена инновационная технология изготовления элементов моста из клееной древесины. Это первый мост, построенный в нашем городе по такой технологии. Крепкие кирпичные устои моста были сохранены, их лишь укрепили железобетоном.
На территории квартала в границах улицы Галстяна, Пулковского шоссе, Дунайского проспекта, 5-го Предпортового проезда выполнена замена 346 натриевых светильников на светодиодные.
Впервые освещение на территории квартала появилось в 2007 году. С течением времени натриевые фонари устарели, стали более тускло работать, часто выходили из строя. Специалисты «Ленсвета» заменили традиционные фонари на современные теплого света (3000 К). Новое оборудование характеризуется высоким индексом цветопередачи, энергоэффективностью, долговечностью. Благодаря проделанной работе во дворах стало безопаснее и комфортнее.
Данный квартал известен тем, что шестнадцать лет назад на его территории для устройства наружного освещения впервые в России были применены опоры из композитных (синтетических) материалов. В отличие от традиционно применяемых (железобетон, сталь) композитные опоры не подвержены коррозии, возможен выбор цвета опоры – в квартале они синие. На сегодняшний день в оперативном управлении «Ленсвета» находится свыше 800 опор из композитных материалов.
В планах «Ленсвета» в 2023 году на территории Московского района заменить по свыше 30 адресам около 1 000 светодиодных светильников.