В Петербурге начался ремонт 2-го Лаврского моста
На 2-м Лаврском мосту, перекинутом через реку Монастырку, начались ремонтные работы.
Комплекс работ по ремонту моста затронет все его конструктивные элементы. Специалисты демонтируют существующие конструкции переправы, выполнят ремонт опор и пролетного строения. Также будет отремонтировано мостовое полотно – деревоплиту проезжей части частично заменят, устроят новую гидроизоляцию, переустроят покрытие проезжей части, парапеты и тротуары. Историческую кирпичную кладку и известняковые плиты, облицовывающие опоры моста, карнизы, перильное ограждение, фонари переправы отреставрируют. Также будут укреплены откосы и восстановлены подходы к мосту.
Все работы планируется завершить через год, к концу мая 2024 года. В связи с их проведением движение по переправе закрыто для пешеходов и автомобилей. Схема объезда для транспортных средств размещена на сайте Государственной административно-технической инспекции.
Будьте внимательны и заранее планируйте свой маршрут.
Историческая справка:
2-й Лаврский мост перекинут через реку Монастырку в створе Лаврского проезда, ведущего от площади Александра Невского на территорию Александро-Невской лавры и соединяет ее с некрополями Государственного музея городской скульптуры. Предназначен для автомобильного и пешеходного движения. Мост косой в плане, угол косины — 15°.
Длина моста – 35,8 метров, ширина – 10,4 метров. Мост однопролетный деревянный арочный с ездой поверху. Пролетное строение состоит из шести арок, изготовленных из сосновых досок, склеенных между собой синтетическим клеем на основе эпоксидной смолы. которые соединяются с продольными балками мостового полотна посредством деревянных схваток.
Устои моста — кирпичная кладка на свайном основании, усиленная железобетонной рубашкой. Перила — металлические сварные решетки простого рисунка. На въездах установлены четыре металлических торшера со стилизованными фонарями классической формы. Покрытие на проезжей части асфальтобетонное по деревоплите, а на тротуарах одинарный дощатый настил.
Современный мост был построен в 1980-1981 годах на месте старой переправы. При его сооружении применена инновационная технология изготовления элементов моста из клееной древесины. Это первый мост, построенный в нашем городе по такой технологии. Крепкие кирпичные устои моста были сохранены, их лишь укрепили железобетоном.
Участок на шоссе Барыбина около Тосненской клинической межрайонной больницы обновится благодаря национальному проекту «Безопасные качественные дороги».
Государственный контракт на выполнение ремонтных работ уже заключен. Дорожники обновят чуть более трех километров от обхода Тосно до перекрестка c Московским шоссе внутри самого города. Здесь будет уложен новый асфальт, поставлены знаки и нанесена разметка. Работы стартуют с 10 июня 2023 года.
Отрезок на шоссе Барыбина является частью протяженной региональной трассы Кемполово — Выра — Тосно — Шапки, соединяющей Волосовский, Гатчинский и Тосненский районы Ленобласти. Два года назад на ней был обновлен участок от Тосно в сторону деревни Нурма, а прошлым летом дорожники отремонтировали протяженный кусок от Кикерино в сторону Выры в Волосовском районе.
В рамках национального проекта «Безопасные качественные дороги» сейчас в Тосненском районе продолжается ремонт участка трассы от Любани в сторону Коркино: техника уже срезала изношенный асфальт.
Два года назад по дорожному нацпроекту в Тосненском районе были обновлены Никольское и Ульяновское шоссе, Вокзальная и Советская улицы в самом Тосно, а также оба подъезда к Рябово.