Фонд ЖКХ разместил 16 млрд. рублей временно свободных средств
На Санкт-Петербургской валютной бирже состоялись аукционы по размещению временно свободных средств государственной корпорации «Фонд содействия реформированию ЖКХ» на банковские депозиты в уполномоченных банках на сумму 16 млрд. рублей, сообщает пресс-служба Фонда.
По условиям аукциона по размещению средств Фонда сроком на 6 дней максимальная сумма размещения составляла 16 млрд. рублей (предполагалось разместить 17 млрд. рублей, но сегодня сумма была уменьшена). Были поданы заявки на сумму 19,5 млрд. рублей. Минимальная ставка, указанная в заявках уполномоченных банков, составила 4% годовых, максимальная - 5% годовых. Удовлетворено 5 заявок на сумму 16 млрд. рублей. Ставка отсечения, установленная Фондом, составила, а также средневзвешенная ставка по удовлетворенным заявкам составила 5% годовых.
Для надлежащего содержания существующей в России сети автомобильных дорог, а также для поддержания темпов экономического роста и выполнения неотложных ремонтных работ необходимы инвестиции до 10 млрд. долларов в год, заявил глава думского комитета по транспорту Сергей Шишкарев, передает РИА Новости.
«Согласно оценкам, которые приводятся в исследовании автодорожной отрасли России, для надлежащего содержания существующей сети автомобильных дорог требуется финансирование в объеме свыше 1% ВВП. Для поддержания темпов экономического роста на уровне 5% в год требуются дополнительные затраты в размере 1,25% ВВП. А для выполнения неотложных работ по содержанию и ремонту автодорог необходимы капиталовложения, объем которых оценочно составляет около 20 млрд. долларов», - сказал он, выступая на парламентских слушаниях в Госдуме, посвященных проблемам государственно-частноого партнерства в области транспорта.
«Сумма этих трех компонентов подразумевает инвестиции в размере от 9 до 10 млрд. долларов в год. Сегодня же объем расходов составляет всего около 2 млрд. долларов в год», - отметил депутат. Таким образом, если не произойдет резкого увеличения инвестиций в дорожную инфраструктуру, дорожная сеть, по его мнению, «не сможет выполнять свою экономическую функцию».
По словам С.Шишкарева, решение этих задач невозможно без привлечения частного капитала, в первую очередь, отечественного: «Как показала практика, сектору реальной экономики и транспортной отрасли сегодня необходимо не только активное участие государства в ликвидации последствий мирового кризиса, но и оказание финансовой и законодательной поддержки. Надеюсь, что частно-государственное партнерство в широком смысле этого значения станет эффективным инструментом в борьбе с кризисными явлениями».