В аукционах по выкупу жилья в Москве и Подмосковье будут участвовать 5 застройщиков
В аукционах по выкупу городом жилья в Москве и Московской области под социальные программы примут участие 5 компаний застройщиков, сообщила на брифинге руководитель пресс-службы Департамента Москвы по конкурентной политике Анастасия Кочеткова, передает ИА Интерфакс.
Она рассказала, что завтра в Тендерном комитете Москвы состоится аукцион по выкупу 500 тысяч кв. м жилья в Москве и Подмосковье. «На них будут выставлены 64 лота, на них поданы тринадцать заявок от 5 стройкомпаний», – сказала А. Кочеткова. Стартовая цена
По ее словам, пока поданы заявки на выкуп 2-х столичных участков из 6 предложенных (в СВАО и ЮВАО города). Площадки в САО, ЗАО и СЗАО остались невостребованными. При этом были поданы заявки на приобретение 8 участков в Подмосковье (из 9 предложенных). «Из представленных на аукцион участков в Подмосковье не было ни одной заявки в направлении на юго-запад от столицы», - отметила А.Кочеткова.
Она напомнила, что в октябре
«Несмотря на то, что компания «ПИК-Регион» была недовольна предложенными условиями, она все равно выразила желание участвовать в завтрашнем аукционе», - сообщила также А.Кочеткова.
Для надлежащего содержания существующей в России сети автомобильных дорог, а также для поддержания темпов экономического роста и выполнения неотложных ремонтных работ необходимы инвестиции до 10 млрд. долларов в год, заявил глава думского комитета по транспорту Сергей Шишкарев, передает РИА Новости.
«Согласно оценкам, которые приводятся в исследовании автодорожной отрасли России, для надлежащего содержания существующей сети автомобильных дорог требуется финансирование в объеме свыше 1% ВВП. Для поддержания темпов экономического роста на уровне 5% в год требуются дополнительные затраты в размере 1,25% ВВП. А для выполнения неотложных работ по содержанию и ремонту автодорог необходимы капиталовложения, объем которых оценочно составляет около 20 млрд. долларов», - сказал он, выступая на парламентских слушаниях в Госдуме, посвященных проблемам государственно-частноого партнерства в области транспорта.
«Сумма этих трех компонентов подразумевает инвестиции в размере от 9 до 10 млрд. долларов в год. Сегодня же объем расходов составляет всего около 2 млрд. долларов в год», - отметил депутат. Таким образом, если не произойдет резкого увеличения инвестиций в дорожную инфраструктуру, дорожная сеть, по его мнению, «не сможет выполнять свою экономическую функцию».
По словам С.Шишкарева, решение этих задач невозможно без привлечения частного капитала, в первую очередь, отечественного: «Как показала практика, сектору реальной экономики и транспортной отрасли сегодня необходимо не только активное участие государства в ликвидации последствий мирового кризиса, но и оказание финансовой и законодательной поддержки. Надеюсь, что частно-государственное партнерство в широком смысле этого значения станет эффективным инструментом в борьбе с кризисными явлениями».