Православные предлагают назвать одну из станций московского метро в честь Патриарха Алексия II
Участники православной социальной сети «Соборное Дело» обратились с Открытым письмом к мэру Москвы Юрию Лужковы с призывом переименовать одну из станций столичного метрополитена в честь недавно почившего Патрарха московского и вскея Руси Алексия II.
В письме, в частности, отмечается: «Многие жители России, как и мы, чтят память ушедшего от нас Предстоятеля Русской Православной Церкви. Мы полагаем, что это был один из ярчайших деятелей России рубежа XX-XXI вв. Выражая интересы многих российских граждан, в том числе жителей Москвы, просим Вас увековечить имя Патриарха. Для этого предлагаем переименовать одну из станций Московского метрополитена, носящих имена кровопийц-революционеров. Мы полагаем, что данное изменение благотворно повлияет на жителей Москвы и дополнительно укрепит уверенность москвичей и всех россиян в том, что столичный градоначальник не чужд духовным переживаниям народа России».
В рамках реализации проекта строительства портового комплекса в районе железнодорожной станции Бронка завершены изыскательские работы. Об этом заявил сегодня на заседании Морского совета при правительстве Санкт-Петербурга заместитель генерального директора ООО «Феникс» Алексей Шуклецов. Губернатор Валентина Матвиенко сообщила, что завтра, на последнем в 2008 г. заседании, городское правительство рассмотрит проект постановления, предоставляющего ООО «Феникс» право на проектирование и строительство аванпорта.
По словам А.Шуклецова, реализация I очереди проекта планируется в течение 5 лет. «Если строительство начнется в 2009 г., думаю, что в 2013 г. мы сможем принять первое судно», - заявил он. При этом «Феникс» рассчитывает на федеральное финансирование работ по строительству проходного канала. В связи с этим руководство компании обратилось к Морскому совету с просьбой рекомендовать проект строительства I очереди аванпорта к включению в ФЦП по развитию Петербургского транспортного узла.
Согласно проектным разработкам, в результате строительства I очереди, перевалочные мощности будущего аванпорта, ориентированного на контейнерные, рефрижераторные и накатные грузы, должны составить 17 млн. тонн в год. А в результате завершения проекта – 49 млн. тонн грузов в год.
В качестве преимуществ проекта А.Шуклецов указал на близость портового комплекса к Морскому каналу, станции Бронка, Комплексу защитных сооружений и КАД Санкт-Петербурга. «Кроме того, в зоне строительства имеются территории, свободные от жилой застройки, которые можно использовать для развития логистической составляющей», - отметил он.