Православные предлагают назвать одну из станций московского метро в честь Патриарха Алексия II
Участники православной социальной сети «Соборное Дело» обратились с Открытым письмом к мэру Москвы Юрию Лужковы с призывом переименовать одну из станций столичного метрополитена в честь недавно почившего Патрарха московского и вскея Руси Алексия II.
В письме, в частности, отмечается: «Многие жители России, как и мы, чтят память ушедшего от нас Предстоятеля Русской Православной Церкви. Мы полагаем, что это был один из ярчайших деятелей России рубежа XX-XXI вв. Выражая интересы многих российских граждан, в том числе жителей Москвы, просим Вас увековечить имя Патриарха. Для этого предлагаем переименовать одну из станций Московского метрополитена, носящих имена кровопийц-революционеров. Мы полагаем, что данное изменение благотворно повлияет на жителей Москвы и дополнительно укрепит уверенность москвичей и всех россиян в том, что столичный градоначальник не чужд духовным переживаниям народа России».
Инвестор проекта морского перегрузочного комплекса в южном корне петербургской дамбы – аванпорта Бронка – ООО «Феникс» получило разрешение на проектирование и строительство. Соответствующее решение было принято на заседании правительства Санкт-Петербурга по представлению главы Комитета по строительству Романа Филимонова.
Напомним также, что за день до этого, вопрос о строительстве портового комплекса в Бронке в рамках программы развития аванпортов Большого морского порта Петербурга получил одобрение Морского совета при правительстве города, а заместитель генерального директора ООО «Феникс» Алексей Шуклецов сообщил о завершении проектно-изыскательских работ.
Как сообщил Р.Филимонов, в обмен на предоставления трех земельных участков площадью в
Об объеме подготовительных инженерных работ говорит список обременений к инвестпроекту: это и строительство водопроводного дюкера на Кронштадт стоимостью более 384 млн. рублей, и перекладка водопроводных сетей (33,2 млн. рублей), и удаление и вывоз грунта (23,4 млн. рублей), и дноуглубительные работы (169 млн. рублей). А кроме того, 23 млн. рублей инвестор должен будет перечислить в счет проектирования и строительство внешних автомобильных подходов к зоне портового комплекса. «Очень много сил проектировщиков потребовала увязка инженерно-транспортной инфраструктуры. Очень сложный узел», - заметил В.Полищук.
Трудности в ходе планировочных работ, по его словам вызвали также проблемы сохранения природного ландшафта, в результате чего инвестор помимо прочего должен возместить ущерб от вырубки зеленых насаждений на сумму в 1,8 млн. рублей.