В усадьбе Марьино будет музей, картинная галерея и дом отдыха
Усадьба Марьино – один из наиболее сохранившихся ансамблей начала XIX в., расположен вблизи д. Адрианово, на берегу р. Тосно в
В настоящий момент разрабатывается концепция реставрационно-восстановительных работ. «На первом этаже большого усадебного дома будут воссозданы интерьеры. Очевидно, там разместится музей, в одном из крыльев – современная картинная галерея «Петербургский художник», а в каминном зале – возможно, музыкальная гостиная», - сообщил Д.Баранов. Как подтвердила в свою очередь сама Г.Степанова, первый этаж полностью будет доступен для посещений.
Она также рассказала, что предыдущим хозяином усадьбы был санаторий. От него остались окрашенные голубой масляной краской стены и множество перегородок – все это придется ликвидировать. Кроме того, все инженерные системы усадьбы требуют замены.
В январе
По его словам, в парке имеется огромный фронт работ по расчистке. Необходимо восстановить аллеи. Кроме того, планируется воссоздание утраченных скульптур, реставрация и восстановление мостов. «К сожалению, территория парка в советское время сократилась примерно на 35%, а теперь самые лучшие виды на него загораживают не слишком эстетичные строения», - пожаловался он.
По словам церковного историка, главного редактора журнала «Санкт-Петербургские епархиальные ведомости» Ильи Попова, будущая транспортная структура и уличная сеть «Измайловской перспективы» может быть изменена таким образом, чтобы не затрагивать территорию бывшего Митрофаньевского кладбища, создав, таким образом, возможность устроить там мемориальную рекреационную зону, а не «строительство на костях».
«В направлении север-юг вполне достаточно пробивки магистралей в створе Митрофаньевского шоссе и Варшавской ул., которую можно продолжить до Обводного канала в створе бывших путей упраздняемой Варшавской железнодорожной ветки. Тупиковый и короткий Новоизмайловский пр., который планируют пробивать инвесторы, завершается пл. Конституции и в принципе непригоден для создания транзитной транспортной магистрали, - считает И.Попов. – Но даже при необходимости продлить его на север можно направить его продолжение под небольшим углом в створ Митрофаньевского шоссе с выходом на новый виадук. Возможны и другие варианты с выходом на новую магистраль – продолжение Лиговского пр. или Варшавской ул., но никак прокладка прямо по кладбищу «магистрали №2».
Что касается направления запад-восток, то, по мнению специалиста, транспортную проблему вполне могут разрешить 3 проектируемых транзитных магистрали №№7, 16 и 20, но с исключением прокладки по кладбищу магистрали №13. «Так что при желании инвестор вполне может разрешить транспортный вопрос, не затрагивая исторический некрополь», - резюмирует он.