Эксперт: Падение рынка ипотеки приведет к повышению интереса к накопительным схемам
По словам вице-президента Ассоциации риэлторов Петербурга и Ленобласти Павла Штепана, «схлопывание» рынка ипотеки приведет к усилению интереса к различным накопительным схемам. «Будет продвигаться закон о стройсберкассах, банки снова проявят интерес к жилищным накопительным вкладам потенциальных заемщиков на 1-й взнос. Возможно, возродятся кредитные кооперативы», - заметил он. Важнейшим игроком на рынке ипотеки, как считает эксперт, вскоре станет государство, через АИЖК, его партнеров и сервисных агентов.
П.Штепан также перечислил меры, которые на данный момент приняты государством для поддержки ипотеки. В частности, он напомнил, что уставный капитал АИЖК увеличен на 60 млрд. рублей, а в
«Для всей России этого все равно мало», - прокомментировал эти цифры глава Ассоциации банков Северо-Запада Владимир Джикович. Кроме того, он разъяснил, как власть будет спасать заемщиков, потерявших работу или столкнувшихся с понижением заработной платы. Им будут предоставляться поручительства АИЖК для оформления отсрочки банками по ипотечным кредитам (условия отсрочки – в соответствии с условиями по основному ипотечному кредиту). В случае отказа банков от реструктуризации долга, ипотечные кредиты могут быть выкуплены АИЖК. Заметим, правда, что при этом к тем процентам, которые должник обязан был платить банку по кредиту, добавятся еще проценты, которые будет требовать само АИЖК.
Среди других мер – таких, как увеличение налогового вычета при покупке жилья до 2 млн. рублей, возможность использования материнского капитала для погашения задолженности по ипотеке – эксперт также отметил возможность создания рынка ипотечных ценных бумаг.
АСН-инфо уже сообщало об этой инициативе АИЖК (со слова главы петербургского филиала Городского ипотечного банка Андрея Пименова). Суть этих мероприятий в том, что банкам будет предоставлена возможность выпуска ипотечных облигаций, под поручительство со стороны АИЖК, которые будут рефинансироваться в ЦБ. Впрочем, В.Джикович не выразил особого оптимизма по поводу этой инициативы, так как, по его мнению, вряд ли она сработает в условиях неразвитости фондового рынка в целом. Глава Ассоциации уверен, что ипотеку может спасти лишь масштабное финансовое вливание в АИЖК и активизация его работы.
Как заявил сегодня на брифинге глава Дирекции по строительству транспортного обхода вокруг Санкт-Петербурга (ДСТО) Борис Мурашов, «завтра ДСТО передаст в свое московское руководство концепцию строительства «недальнего обхода Санкт-Петербурга». Разработка концепции, по его словам, вызвана тем, что существующая загрузка КАД позволит ей быть нормально функционирующей частью транспортного коридора «Скандинавия» лишь до 2012 г.
«Уже сейчас на трассе 80% транспорта – городской, а не транзитный. К 2012 г. загрузка трассу возрастет, хотя соотношение городского и транзитного транспорта - 80 на 20% - не изменится. К сожалению, ресурса модернизации, расширения у существующей КАД не имеется. Значит, нужен новый транзитный коридор. И если начать обсуждать эту тему уже сейчас, то есть шанс, что его строительство будет закончено лет через 6-7, - рассказал Б.Мурашов. – Это будет новый коридор, ведущий в Финляндию. Причем мы в своей концепции учитываем, что уже строится дорога КАД – Сортавала. Ее участок должен войти в состав нового транспортного коридора. То есть эта дорога практически уже начала строиться. Если на нее переключится с КАД те 20% транзитного транспорта, о которых я говорил, то ресурса КАД хватит еще до 2020 или 2022 г.».
«Нам надо сделать трассу, чтобы на нее «нанизать» все порты и все федеральные трассы», - пояснил первый замглавы ДСТО Вячеслав Евтушенко.
Б.Мурашов также сообщил, что Росавтодор в 2009 г. выделит ассигнования для строительства нового створа через Неву (части нового транспортного коридора). Где он будет проходить, глава ДСТО не сказал, а напротив, подчеркнул: «Чем позже мы скажем об этом, тем позже в этом районе начнется земельная спекуляция». Сейчас, по его словам, ведется проработка различных выходов новой трассы к границе. Место строительства нового таможенного терминала тоже еще не известно.
В заключение Б.Мурашов оценил возможности ЗСД как скоростной трассы. «Считать ЗСД транспортным коридором можно будет очень ограниченное время. Это не транзитная магистраль, городской транспорт очень быстро ее заполнит», - полагает он.