Обновленный Биржевой мост вновь в строю
На Биржевом мосту завершили весь спектр строительно-монтажных работ.
Капитальный ремонт проводился почти круглосуточно полтора года. Мостовики делали все возможное, чтобы уложиться в установленные сроки.
Капитальный ремонт затронул все конструктивные элементы моста: отремонтированы стационарные и разводное пролетные строения, бетонная плита разводного крыла заменена на современную ортотропную, а электромеханический привод разводного пролета – на гидравлический. Также заменено асфальтобетонное покрытие проезжей части и тротуаров, обновлены столбы освещения.
Разводной механизм Биржевого моста не имеет аналогов в мире: в начале разводки мост открывается на 15 сантиметров, и крылья откатываются друг от друга. Центр тяжести крыла изменяется, что значительно облегчает разводку. Это принцип после ремонта не изменится.
Пуско-наладочные работы на переправе продолжатся - инженеры будут готовить разводной пролет к полноценным нагрузкам. Процесс включает в настройку гидравлического, электрического и механического оборудования, слаботочных систем управления, видеообзора и сигнализации. Также в завершающей стадии работы по установке и подключению вспомогательных систем. Специалисты в течении еще нескольких месяцев будут отслеживать оборудование и заниматься корректировкой и настройкой новых механизмов.
***
Капитальный ремонт Биржевого моста начался 1 октября 2021 года. Переправа была полностью закрыта для движения автотранспорта и пешеходов.
В состоянии Биржевого моста, построенного в 1960 году, были зафиксированы многочисленные дефекты и повреждения, которые мешали его безопасной эксплуатации. В состоянии значительного износа находились большая часть конструктивных элементов: часть металлоконструкций стационарных и разводного пролетных строений, проезжая часть и тротуары, деформационные швы на всех опорах, гидроизоляция. Разрушения коснулись и железобетонных плит перекрытия на опорах разводного пролета. Из-за усталостных повреждений, накопленных за период эксплуатации, была снижена несущая способность переправы.
ГУП «Водоканал Санкт-Петербурга» ведет строительство канализационного коллектора на Петровском острове – масштабного сооружения диаметром от 800 до 1500 мм и общей протяженностью около 1,9 км, который позволит ликвидировать прямые выпуски в водоемы города.
Тоннелепроходческий щит уже прошел 750 метров будущего канализационного коллектора по Петровской косе на глубине 11 метров.
Помимо работ по прокладке тоннеля строители проложат 2,4 км канализационных сетей диаметром до 800 мм, а также смонтируют стартовые и приемные камеры. С начала строительства специалисты проложили 150 метров сети и построили 5 камер.
Ввиду территориальной обособленности и городской застройки Петровского острова, трасса проектируемых сетей канализации проходит преимущественно под проезжей частью. Именно поэтому значительная часть работ по строительству канализационного коллектора будет проводиться методом микротоннелирования с выходом на проезжую часть и ограничением автомобильного движения. До 3 августа 2024 года действует ограничение на Петровском проспекте в направлении от Петровской площади до Ремесленной улицы. О других ограничениях предприятием будет сообщено дополнительно.
Строительство коллектора на Петровском острове – одно из ключевых мероприятий по улучшению экологического состояния водных объектов Санкт-Петербурга, которое позволит ликвидировать прямые выпуски в Ждановку и Малую Неву и переключить стоки на Северную станцию аэрации, обеспечив 100% очистку сточных вод острова. Кроме того, реализация проекта позволит подключить к системе водоотведения новые городские объекты, в том числе социальные, а также улучшит экологическую обстановку на острове и в Петроградском районе в целом.
Полностью завершить строительство с восстановлением нарушенного благоустройства планируется до конца 2024 года.