«Строймонтаж» вводит за 2008 г. более 280 тысяч кв. м жилья
Более 280 тысяч кв. м. нового жилья вводит в эксплуатацию корпорация «Строймонтаж» по итогам
В декабре «Строймонтаж» получает разрешения на ввод в эксплуатацию 3 домов: ЖК «Южные Паруса» (40 тысяч кв. м), ЖК «Академия» (43 тысяч кв. м), а также II очереди элитного дома «Монблан» (6 тысяч кв. м).
Ранее в
В общей сложности за 14 лет работы «Строймонтаж» обеспечил ввод в эксплуатацию 50 объектов недвижимости (более 800 тысяч кв. м), большинство из которых – жилые дома классов «эконом» и «комфорт», но есть и объекты коммерческой недвижимости.
«Портфель наших проектов позволяет в ближайшие годы построить еще несколько сотен тысяч метров недвижимости. Однако кризис внес в эти планы коррективы, – говорит А.Кириленко, – Во II квартале
В начальной стадии строительства у «Строймонтажа» сегодня только один объект. По нему завершаются переговоры о проектном финансировании. Имя банка-партнера будет названо после подписания всех документов. Но сегодня объект возводится запланированными темпами, он будет сдан в срок – в середине
По остальным проектам, где ни строительство, ни продажи не начинались, корпорация ведет переговоры с инвесторами и не планирует начало работ до завершения активной фазы кризиса. Об этом заявлено еще в сентябре. К этим объектам относятся и 4 элитных жилых комплекса (ул. Вязовая, ул. Эсперова, Малый пр. П.С. и наб. Робеспьера).
«Реализация проектов в «штатном» режиме подразумевала использование банковских кредитов. Однако, в условиях кризиса ликвидности, привлечение этих ресурсов в банках в ближайшее время представляется малореальным. Поэтому поиск соинвесторов – вполне логичная альтернатива для действительно звездных проектов», – заявил Артур Кириленко.
По кредитному портфелю корпорации сегодня идет реструктуризация. «По всем краткосрочным займам мы находимся в диалоге с кредиторами. Наши приоритеты – в первую очередь направлять средства на стройку и своевременную передачу квартир клиентам. Также мы ведем переговоры о масштабном перекредитовании и господдержке. Активы компании в два раза выше ее обязательств, что помогает конструктивности диалога. Однако очевидно, что эти вопросы не решаются быстро», – поясняет А.Кириленко.
17 декабря компания планировала выплатить первый купон по облигационному займу, однако не успела подготовить необходимый объем средств и допустила технический дефолт. Фактического дефолта не будет: в ближайшую неделю мы осуществим необходимые выплаты. О банкротстве компании речи не идет: ее активы в 2 раза больше всех имеющихся обязательств, сообщает пресс-служба компании.
Для надлежащего содержания существующей в России сети автомобильных дорог, а также для поддержания темпов экономического роста и выполнения неотложных ремонтных работ необходимы инвестиции до 10 млрд. долларов в год, заявил глава думского комитета по транспорту Сергей Шишкарев, передает РИА Новости.
«Согласно оценкам, которые приводятся в исследовании автодорожной отрасли России, для надлежащего содержания существующей сети автомобильных дорог требуется финансирование в объеме свыше 1% ВВП. Для поддержания темпов экономического роста на уровне 5% в год требуются дополнительные затраты в размере 1,25% ВВП. А для выполнения неотложных работ по содержанию и ремонту автодорог необходимы капиталовложения, объем которых оценочно составляет около 20 млрд. долларов», - сказал он, выступая на парламентских слушаниях в Госдуме, посвященных проблемам государственно-частноого партнерства в области транспорта.
«Сумма этих трех компонентов подразумевает инвестиции в размере от 9 до 10 млрд. долларов в год. Сегодня же объем расходов составляет всего около 2 млрд. долларов в год», - отметил депутат. Таким образом, если не произойдет резкого увеличения инвестиций в дорожную инфраструктуру, дорожная сеть, по его мнению, «не сможет выполнять свою экономическую функцию».
По словам С.Шишкарева, решение этих задач невозможно без привлечения частного капитала, в первую очередь, отечественного: «Как показала практика, сектору реальной экономики и транспортной отрасли сегодня необходимо не только активное участие государства в ликвидации последствий мирового кризиса, но и оказание финансовой и законодательной поддержки. Надеюсь, что частно-государственное партнерство в широком смысле этого значения станет эффективным инструментом в борьбе с кризисными явлениями».