Ленобласть ремонтирует главную дорогу Первомайского
Почти 10 километров нового асфальта и обочин появится летом на участке дороги Ушково — Гравийное от федеральной трассы «Скандинавия» через Первомайское и Ольшанники.
Работы пройдут в рамках национального проекта «Безопасные качественные дороги».
Государственный контракт на проведение работ уже заключен, техника и дорожники выйдут сюда в июне. Здесь будет уложено два слоя нового покрытия, отремонтированы водопропускные трубы, укреплены обочины и поставлены знаки. Ремонт пройдет через центр поселка Первомайское. На обновляемом участке трассы — интенсивное движение: жители Первомайского и Ольшанников пользуются дорогой, чтобы выехать в сторону Выборга или Санкт-Петербурга. С конца прошлого года здесь серьезно вырос и грузовой трафик.
По просьбам жителей, в этом году в Первомайском начнется проектирование светофорного поста на перекрестке со Старовыборгским шоссе: летом здесь растет количество автомобилей и проезд по знакам существенно сковывает движение.
В Выборгском районе Ленобласти в этом году по национальному проекту «Безопасные качественные дороги» также обновляется Молодежное шоссе от границы с Санкт-Петербургом через поселок Сопки и дорога к природному заказнику «Линдуловская роща». На первом объекте уже практически завершена укладка нового покрытия, на втором продолжается замена водопропускных труб, проходящих под трассой.
В Петербурге займутся проектированием участка Красносельско-Калининской линии от «Путиловской» до «Каретной».
Ранее представители компании уже объявляли конкурс на проектирование ряда объектов, но желающих выполнить заказ по предложенным ценам не нашлось.
«Метрострой Северной столицы» («МСС») в скором времени объявит конкурс на проектирование участка Красносельско-Калининской линии петербургского метро от станции «Путиловская» до «Каретной», ранее известной как «Обводный канал — 2».
Речь идет о четырех станциях, две из которых пересадочные: «Броневая», «Заставская» (пересадка на станцию синей ветки «Московские ворота»), «Боровая», «Каретная» (пересадка на станцию фиолетовой ветки «Обводный канал»).
В феврале подобный конкурс уже объявляли , однако желающих проектировать не нашлось. Вероятно, потенциальных подрядчиков не устроила сумма, которую выделили на работы — 351 млн рублей.
Напомним, ранее эти станции проектировались «Ленметрогипротрансом», однако из-за отсутствия реальных работ проекты устарели, а договориться об их актуализации «МСС» не смог.
Кроме того, в пресс-службе «МСС» подтвердили дальнейшие планы на заказ проектирования еще нескольких станций метро. Речь идет о продолжении Лахтинско-Правобережной линии в обе стороны.
После «Горного института», который обещают сдать в 2024 году, по Васильевскому острову оранжевую ветку в проектных планах могут продолжить станциями «Морской фасад» и «Гаванская». Параллельно нужно проектировать и выходы со станции «Театральная», однако реализация этих намерений остается под вопросом из-за позиции собственников земли под будущими вестибюлями.
С противоположной стороны Лахтинско-Правобережной линии после «Улицы Дыбенко» в новом проекте может появиться станция «Кудрово». Кроме того, имеются еще и планы на депо «Правобережная».
Отметим, что перечисленные станции вряд ли появятся раньше следующего десятилетия. Об этом может говорить и позиция губернатора Петербурга Александра Беглова, который в ходе послания депутатам ЗакСа неожиданно рассказал о временной остановке строительства метро в Петербурге.