На Дизельном проезде в Петербурге приступили к укладке асфальта
В рамках капитального ремонта Дизельного проезда в Московском районе подрядчик приступил к работам по устройству верхнего слоя покрытия из щебёночно-мастичного асфальтобетона.
Протяженность работ составляет 1,38 км. Благодаря капитальному ремонту дороги будет увеличено количество полос движения транспорта с 2-х до 4-х, это значительно улучшит транспортную доступность новых жилых массивов, располагающихся вдоль Дизельного проезда и Среднерогатской ул.
Помимо капитального ремонта проезжей части автомобильной дороги, проектом предусмотрено устройство пяти светофорных объектов, шести остановок городского пассажирского транспорта, наружного освещения, а также велодорожек общей протяжённостью 1,3 км. На всём протяжении участка капитального ремонта будут обустроены тротуары, а завершающим этапом станут работы по благоустройству территории.
Специалисты приступили к ремонту Дизельного проезда в прошлом году, и за это время провели масштабные работы по обновлению инженерных сетей. В частности, выполнены работы по переустройству сетей канализации, водопровода, связи, наружного освещения и кабельных линий, а также устройство автомобильной дороги в верхних слоях основания по Дизельному проезду от Среднерогатской ул. до дома 13 корпус 9 по Московскому шоссе.
Напомним, Дизельный проезд обеспечивает транспортную доступность к новому жилому массиву, капитальный ремонт дороги позволит повысить безопасность дорожного движения и снизить аварийность.
В Петербурге займутся проектированием участка Красносельско-Калининской линии от «Путиловской» до «Каретной».
Ранее представители компании уже объявляли конкурс на проектирование ряда объектов, но желающих выполнить заказ по предложенным ценам не нашлось.
«Метрострой Северной столицы» («МСС») в скором времени объявит конкурс на проектирование участка Красносельско-Калининской линии петербургского метро от станции «Путиловская» до «Каретной», ранее известной как «Обводный канал — 2».
Речь идет о четырех станциях, две из которых пересадочные: «Броневая», «Заставская» (пересадка на станцию синей ветки «Московские ворота»), «Боровая», «Каретная» (пересадка на станцию фиолетовой ветки «Обводный канал»).
В феврале подобный конкурс уже объявляли , однако желающих проектировать не нашлось. Вероятно, потенциальных подрядчиков не устроила сумма, которую выделили на работы — 351 млн рублей.
Напомним, ранее эти станции проектировались «Ленметрогипротрансом», однако из-за отсутствия реальных работ проекты устарели, а договориться об их актуализации «МСС» не смог.
Кроме того, в пресс-службе «МСС» подтвердили дальнейшие планы на заказ проектирования еще нескольких станций метро. Речь идет о продолжении Лахтинско-Правобережной линии в обе стороны.
После «Горного института», который обещают сдать в 2024 году, по Васильевскому острову оранжевую ветку в проектных планах могут продолжить станциями «Морской фасад» и «Гаванская». Параллельно нужно проектировать и выходы со станции «Театральная», однако реализация этих намерений остается под вопросом из-за позиции собственников земли под будущими вестибюлями.
С противоположной стороны Лахтинско-Правобережной линии после «Улицы Дыбенко» в новом проекте может появиться станция «Кудрово». Кроме того, имеются еще и планы на депо «Правобережная».
Отметим, что перечисленные станции вряд ли появятся раньше следующего десятилетия. Об этом может говорить и позиция губернатора Петербурга Александра Беглова, который в ходе послания депутатам ЗакСа неожиданно рассказал о временной остановке строительства метро в Петербурге.