Becar Realty Group Moscow подготовил концептуальный проект МФК в Рязани
Becar Realty Group Moscow подготовил концептуальный проект МФК в Рязани. Ввод объекта на рынок запланирован к 2011 г. Многофункциональный центр появится в административном центре города, неподалеку от железнодорожного вокзала «Рязань-1», на пересечении ул. Малое Шоссе и Вокзальная. Предполагаемая застройка сформирует деловой статус района, сообщает пресс-служба компании.
Концептуальный анализ позволил скорректировать имеющиеся планировочные решения торгово-офисного центра: эксперты Becar увеличили этажность здания, перепланировали внутреннее пространство МФК, оптимизировали функциональное пространство, разграничив торговую и офисную части. Общая площадь здания – 31052 кв. м, в т.ч. торговая часть занимает 12785 кв. м., а офисная (в классе В+) – 12895 кв. м. Проектом предусмотрен подземный паркинг вместительностью 115 машиномест.
По мнению директора департамента консалтинга Becar Realty Group Moscow Романа Сокова, планируемый к строительству многофункциональный комплекс будет востребован на рынке благодаря стратегически удачному месторасположению, наличию развитой инфраструктуры и нескольким функциональным составляющим. «Наличие наземного и подземного паркинга, современной инженерной оснащенности здания, - считает он, - обеспечит высокую конкурентоспособность среди построенных и строящихся зданий. Грамотное зонирование здания обеспечит удобство посетителям и работающим компаниям офисной и торговой части».
Сроки окупаемости проекта - 6-7 лет. Объем инвестиций более 30 млн. долларов.
Как заявил сегодня на брифинге глава Дирекции по строительству транспортного обхода вокруг Санкт-Петербурга (ДСТО) Борис Мурашов, «завтра ДСТО передаст в свое московское руководство концепцию строительства «недальнего обхода Санкт-Петербурга». Разработка концепции, по его словам, вызвана тем, что существующая загрузка КАД позволит ей быть нормально функционирующей частью транспортного коридора «Скандинавия» лишь до 2012 г.
«Уже сейчас на трассе 80% транспорта – городской, а не транзитный. К 2012 г. загрузка трассу возрастет, хотя соотношение городского и транзитного транспорта - 80 на 20% - не изменится. К сожалению, ресурса модернизации, расширения у существующей КАД не имеется. Значит, нужен новый транзитный коридор. И если начать обсуждать эту тему уже сейчас, то есть шанс, что его строительство будет закончено лет через 6-7, - рассказал Б.Мурашов. – Это будет новый коридор, ведущий в Финляндию. Причем мы в своей концепции учитываем, что уже строится дорога КАД – Сортавала. Ее участок должен войти в состав нового транспортного коридора. То есть эта дорога практически уже начала строиться. Если на нее переключится с КАД те 20% транзитного транспорта, о которых я говорил, то ресурса КАД хватит еще до 2020 или 2022 г.».
«Нам надо сделать трассу, чтобы на нее «нанизать» все порты и все федеральные трассы», - пояснил первый замглавы ДСТО Вячеслав Евтушенко.
Б.Мурашов также сообщил, что Росавтодор в 2009 г. выделит ассигнования для строительства нового створа через Неву (части нового транспортного коридора). Где он будет проходить, глава ДСТО не сказал, а напротив, подчеркнул: «Чем позже мы скажем об этом, тем позже в этом районе начнется земельная спекуляция». Сейчас, по его словам, ведется проработка различных выходов новой трассы к границе. Место строительства нового таможенного терминала тоже еще не известно.
В заключение Б.Мурашов оценил возможности ЗСД как скоростной трассы. «Считать ЗСД транспортным коридором можно будет очень ограниченное время. Это не транзитная магистраль, городской транспорт очень быстро ее заполнит», - полагает он.