Проект строительства жилого дома на Котельнической наб. в Москве снова отправлен на доработку
Проект строительства жилого дома с административными помещениями на Котельнической наб. в центре Москвы отправлен на доработку столичным мэром Юрием Лужковым в ходе заседания общественного градостроительного совета. По словам главного архитектора столицы, Александра Кузьмина, проект рассматривался на совете уже не в первый раз, передает ИА Интерфакс.
«Первый акт разрешенного использования данного объекта мы увидели в 2002 г. Тогда это был проект многофункционального комплекса. Сегодня то, что представлено – это жилой дом. Административно-офисная функция урезана до минимума», - отметил он. Сейчас проектом предусматривается возведение жилого дома с наземной частью общей площадью более 17 тысяч кв.м. и подземной автостоянкой на 350 машиномест. Здание представляет собой ступенчатое строение, которое как бы спускается к реке.
По мнению Ю.Лужкова, в том виде, в котором проект существует сегодня, его нельзя утвердить. «Предлагаю принять некоторое компромиссное решение. Здание не нравится тем, что оно выпирает на набережную. Очевидно, что авторы хотят получить больше площади. Необходимо кончать с этим. Мы должны делать здания, которые не портят архитектуру города. В Москве таких видовых мест осталось совсем немного. Предлагаю отодвинуть здание от реки, оставить больше зеленой территории в проекте, изменить архитектуру дома», - сказал он.
Инвестором и застройщиком проекта является компания «Русский монолит», специализирующаяся на возведении элитных домов и коммерческой недвижимости в Москве.
По словам церковного историка, главного редактора журнала «Санкт-Петербургские епархиальные ведомости» Ильи Попова, будущая транспортная структура и уличная сеть «Измайловской перспективы» может быть изменена таким образом, чтобы не затрагивать территорию бывшего Митрофаньевского кладбища, создав, таким образом, возможность устроить там мемориальную рекреационную зону, а не «строительство на костях».
«В направлении север-юг вполне достаточно пробивки магистралей в створе Митрофаньевского шоссе и Варшавской ул., которую можно продолжить до Обводного канала в створе бывших путей упраздняемой Варшавской железнодорожной ветки. Тупиковый и короткий Новоизмайловский пр., который планируют пробивать инвесторы, завершается пл. Конституции и в принципе непригоден для создания транзитной транспортной магистрали, - считает И.Попов. – Но даже при необходимости продлить его на север можно направить его продолжение под небольшим углом в створ Митрофаньевского шоссе с выходом на новый виадук. Возможны и другие варианты с выходом на новую магистраль – продолжение Лиговского пр. или Варшавской ул., но никак прокладка прямо по кладбищу «магистрали №2».
Что касается направления запад-восток, то, по мнению специалиста, транспортную проблему вполне могут разрешить 3 проектируемых транзитных магистрали №№7, 16 и 20, но с исключением прокладки по кладбищу магистрали №13. «Так что при желании инвестор вполне может разрешить транспортный вопрос, не затрагивая исторический некрополь», - резюмирует он.